Do wykonania zadania potrzebny będzie multimetr (w trybie woltomierza i omomierza).
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»), wyłącz zapłon.
2. Po zwolnieniu zatrzasku odłącz blok wiązki przewodów 1 od zacisków modułu zapłonu 2.
3. Włączając zapłon, za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie między zaciskiem 15 a «waga» podkładki wiązek przewodów.
Rekomendacje. Napięcie musi wynosić co najmniej 12 V. Jeśli napięcie nie jest podawane do bloku lub jest mniejsze niż 12 V, to akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub komputer jest uszkodzony.
Ostrzeżenie! Po zakończeniu pomiarów wyłącz zapłon.
4. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych (cm. «Przewody wysokiego napięcia - sprawdź i wymień»).
5. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręcić dwie śruby górnego mocowania wspornika cewki zapłonowej.
6. Za pomocą klucza 17 mm poluzować dolną śrubę wspornika cewki zapłonowej, zdjąć wspornik wraz z cewką.
7. Odłącz przewody wysokiego napięcia od cewki zapłonowej.
8. Za pomocą omomierza mierzymy rezystancję elektryczną między centralnym zaciskiem 15 a obudową (nawias). Urządzenie powinno wykazywać brak zwarcia uzwojenia pierwotnego cewki do «masa». Kolejno mierzymy rezystancję elektryczną między środkowym zaciskiem 15 a skrajnymi zaciskami - 1a i 1b. Rezystancja każdego z uzwojeń pierwotnych cewki powinna wynosić około 0,5 oma.
Komentarz. Podczas pomiaru małych wartości rezystancji elektrycznej (około 1 oma) należy wziąć pod uwagę rezystancję wewnętrzną urządzenia, którą można określić, zamykając sondy omomierza.
9. Za pomocą omomierza mierzymy rezystancję między zaciskami wysokiego napięcia cewki 1 i 4, a następnie 2 i 3. Rezystancja uzwojeń powinna wynosić około 5,4 kOhm.
Rekomendacje. Uszkodzoną cewkę zapłonową należy wymienić.
10. Za pomocą klucza sześciokątnego 5 mm odkręć cztery śruby mocujące cewkę do wspornika i wyjmij cewkę.
11. Zamontuj cewkę zapłonową w kolejności odwrotnej do demontażu.
Przewody wysokiego napięcia łączymy zgodnie z numerami cylindrów wydrukowanymi na każdym przewodzie oraz na obudowie modułu obok zacisków.
Rada. Ponieważ numeracja przewodów na cewce zamontowanej na silniku nie jest widoczna, lepiej jest podłączyć przewody wysokiego napięcia do przewodów cewki zapłonowej przed zamontowaniem jej w silniku.