Do wykonania zadania potrzebny będzie multimetr.
Demontaż przełączników kolumny kierownicy
1. Przygotowujemy samochód do pracy i odłączamy końcówkę przewodu od ujemnego bieguna akumulatora (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij ozdobną okładzinę kolumny kierownicy (cm. «Nakładki ozdobne na kolumnę kierownicy - demontaż i montaż»).
3. Ściskając zaciski sprężynujące prawego przełącznika, wyjmij go ze złącza razem z podłączoną wiązką przewodów.
4. Odłącz blok wiązki przewodów od przełącznika.
Położenie przełączników kolumny kierownicy:
A - przełącznik lewej kolumny kierownicy (przełącznik świateł i kierunkowskazów);
B - przełącznik prawej dźwigni (włącznik wycieraczek i spryskiwaczy).
Notatka. Linia przerywana pokazuje pozycje, w których dźwignie przełączników nie są zamocowane. Dwa przyciski sterujące komputera pokładowego są wbudowane w prawą dźwignię przełącznika.
Tabela 13.9.1. Zamykanie styków w różnych położeniach dźwigni przełączników podsterowności
* Oznaczenia styków są wydrukowane na obudowie przełącznika.
** Nieustalona pozycja.
*** Zainstalowany w niektórych samochodach.
5. Odłącz blok wiązki przewodów przycisków sterujących komputera pokładowego.
6. Podobnie zdejmij przełącznik lewej kolumny kierownicy.
Badanie
Za pomocą multimetru w trybie omomierza sprawdzamy zamknięcie styków w przełącznikach w różnych pozycjach dźwigni przełącznika.
Komentarz. Kolejność zamykania styków w różnych położeniach dźwigni wyłącznika przedstawia tabela 13.9.1.
Montaż łopatek zmiany biegów
Zainstaluj przełączniki w odwrotnej kolejności.
Usuwanie złącza
1. Zdejmij poszycie kolumny kierownicy (cm. «Nakładki ozdobne na kolumnę kierownicy - demontaż i montaż»).
2. Zdejmij kierownicę (cm. «Kierownica - demontaż i montaż»).
3. Wymontuj przełączniki kolumny kierownicy (patrz wyżej).
4. W pojazdach z poduszką powietrzną kierowcy odłącz wiązkę przewodów od pierścienia stykowego.
Komentarz. Zespół złącza można usunąć za pomocą pierścienia ślizgowego. W razie potrzeby odkręć cztery śruby i zdejmij pierścień stykowy z wału kierownicy.
Ostrzeżenie! Po zdjęciu kierownicy ruchoma część pierścienia ślizgowego jest unieruchomiona przez mechanizm blokujący, który zapobiega obracaniu się. Nie naciskaj pierścienia ustalającego i obracaj ruchomą częścią pierścienia ślizgowego. W efekcie podczas montażu może dojść do zakłócenia centralnego położenia ruchomej części pierścienia. W takim przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia pierścienia ślizgowego, gdy kierownica zostanie obrócona w jedno z skrajnych położeń.
5. Odłącz wiązkę przewodów przełącznika sygnału dźwiękowego.
6. Za pomocą klucza nasadowego 8 mm poluzuj śrubę mocującą złącze przełącznika kolumny kierownicy i wyjmij złącze z kolumny kierownicy.
Instalacja złącza
1. Zamontuj złącze na kolumnie kierownicy.
2. Lekko dokręcić śrubę sprzęgającą łącznika (aby położenie przełącznika można było zmieniać ręcznie).
Komentarz. Konieczne jest zamontowanie złącza przełącznika kolumny kierownicy w takim położeniu, aby śruba centralna dolnej osłony kolumny kierownicy mogła być wkręcona w odpowiedni otwór w złączu.
3. Montujemy dolne poszycie kolumny kierownicy i za pomocą śrubokręta krzyżakowego owiniemy dwie śruby mocujące poszycie do poprzeczki deski rozdzielczej.
4. Dopasowujemy położenie łącznika na kolumnie kierownicy, uzyskując możliwość owinięcia centralnej śruby mocującej okładzinę kolumny kierownicy w odpowiedni otwór w łączniku.
5. Po znalezieniu optymalnej pozycji złącza odkręć dwie śruby i zdejmij dolną osłonę kolumny kierownicy.
6. Bez przesuwania łącznika dokręcamy śrubę jego mocowania.
7. Dalsze prace wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.