1. Odłącz napędy przednich kół od skrzyni biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
2. Wyjmij uszczelkę olejową przegubu wewnętrznego z obudowy skrzyni biegów za pomocą śrubokręta.
3. Wciśnij nowy uszczelniacz olejowy odpowiednim trzpieniem, aż do oporu krawędzią roboczą wewnątrz skrzyni biegów. Możesz użyć starego uszczelnienia olejowego jako trzpienia.
Notatka. Nacięcia do wyciskania oleju na uszczelkach prawego i lewego przegubu wewnętrznego są skierowane w różnych kierunkach.
4. Nałożyć na samochód wszystkie usunięte detale i sęki w kolejności powrotu do demontażu.
Przyczyną smarowania tarcz sprzęgła może być nieszczelność uszczelnienia olejowego wałka wejściowego skrzyni biegów lub tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
Oleje silnikowe i przekładniowe mają różne zapachy. Dlatego mając pewne umiejętności, można po zapachu określić, która z uszczelek olejowych jest uszkodzona: uszczelka olejowa wału wejściowego lub tylna uszczelka olejowa wału korbowego.
Na zamianę uszczelnienie wału wejściowego musisz wyjąć skrzynię biegów z samochodu (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
Do wymiany uszczelnienia olejowego wałka wejściowego skrzyni biegów potrzebne będą: te same narzędzia, co przy wymianie łożyska wyciskowego sprzęgła (cm. «Wymiana łożyska wyciskowego sprzęgła»), a także klucz «na 10», Śrubokręt.
1. Zdejmij łożysko wyciskowe sprzęgła (cm. «Wymiana łożyska wyciskowego sprzęgła»).
2. Wykręcić trzy śruby mocujące korek kierujący (pod łbami śrub zamontowane są podkładki sprężyste). Zdejmij tuleję prowadzącą.
3. Za pomocą haka z cienkiego drutu lub śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową wałka wejściowego. Wciśnij nowy uszczelniacz olejowy za pomocą odpowiedniego trzpienia. Krawędź robocza uszczelnienia olejowego wału wejściowego musi być skierowana do skrzyni biegów.
4. Zamontuj zdemontowane części w pojeździe w odwrotnej kolejności.
Uszczelniacz olejowy drążka zmiany biegów można wymienić bezpośrednio w pojeździe.
Aby wymienić uszczelkę olejową drążka zmiany biegów w samochodzie, będziesz potrzebować: «na 10», cienkie dłuto, młotek, trzpień do wciskania dławnicy.
1. Odłącz łącznik sterowania skrzynią biegów od sworznia drążka zmiany biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
2. Zdejmij błotnik z zawiasu i nasuń go na wałek zmiany biegów.
3. Wykręć śrubę mocującą zawias do drążka zmiany biegów i zdejmij zawias.
4. Zdejmij osłonę przeciwpyłową.
5. Opierając dłuto na ramieniu uchwytu uszczelnienia trzpienia, delikatnymi uderzeniami młotka wypchnij uchwyt z obudowy skrzyni biegów...
6.... i wyjmij go z zespołu trzpienia wraz z dławnicą.
7. Używając odpowiedniego trzpienia (możesz użyć głowicy z zestawu narzędzi) wycisnąć...
8.... i wyjmij uszczelkę drążka zmiany biegów z klatki.
9. Wcisnąć nowy epiploon drążka zmiany biegów w uchwycie do oporu krawędzi roboczej w skrzyni biegów.
10. Nasmarować wargę uszczelniającą olejem przekładniowym i lekkimi uderzeniami młotka wcisnąć koszyk wraz z uszczelnieniem w obudowę skrzyni biegów do oporu.
11. Nałożyć na samochód wszystkie usunięte detale i sęki w kolejności powrotu do demontażu.
12. W razie potrzeby (jeśli znaki nie zostały naniesione przed demontażem) wyregulować siłownik sterowania skrzynią biegów (cm. «Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów»).