1. Spuść olej ze skrzyni biegów (cm. «Wymiana oleju w skrzyni biegów»).
2. Zdejmij osłony przedniego koła (jeśli są zainstalowane).
3. Podważając śrubokrętem, zdejmij zaślepki z przednich piast.
4. Poluzuj nakrętki piasty przedniej, prostując wygięte kołnierze nakrętek.
5. Poluzuj śruby koła i nakrętki piasty. Nakrętki piast są dokręcane dużym momentem, dlatego zaleca się użycie np. kawałka rury jako dźwigni.
6. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym, umieść podpory pod tylnymi kołami i podnieś przód pojazdu, aby zabezpieczyć podpórki. Zdejmij przednie koła. Następnie ostatecznie odkręć nakrętki piasty i zdejmij podkładki oporowe zamontowane pod nimi.
7. Odłącz zwrotnice od wahaczy, odkręcając po dwie śruby przegubu kulowego z każdej strony.
8. Wypychając kolumnę amortyzatora na zewnątrz, zdejmij wielowypustowy trzon obudowy wewnętrznego zawiasu napędu lewego przedniego koła z piasty koła.
9. Podobnie odłączyć od nawy prawy napęd przednich kół.
10. Za pomocą spudgera wypchnij wewnętrzny trzpień przegubu z mechanizmu różnicowego osi i wyjmij napęd lewego przedniego koła.
11. Wyciśnij napęd prawego przedniego koła z koła zębatego wału osi i zdejmij go.
12. Przed zainstalowaniem przedniego napędu w samochodzie, pamiętaj o założeniu pierścieni zabezpieczających na końcach wewnętrznych obudów zawiasów, w przeciwnym razie napęd może samoistnie wyskoczyć z bocznego koła zębatego podczas jazdy. 13. Aby zamontować napęd na przednie koła, najpierw włóż wielowypustowy trzon obudowy przegubu zewnętrznego do piasty koła, załóż podkładkę oporową i dokręć nakrętkę piasty do oporu, nie dokręcając jej do końca.
14. Następnie włóż wielowypustowy trzpień obudowy przegubu wewnętrznego do uszczelnienia olejowego przegubu wewnętrznego i lekko obróć wał napędowy, aby wyrównać wypusty trzpienia i koła zębatego osi.
15. Ściągnij w dół wahacz przedniego zawieszenia i ostrym ruchem kolumny amortyzatora zwrotnicą wciśnij napęd w koło zębate półosi aż do zamocowania napędu za pomocą pierścienia ustalającego.
16. Sprawdzić niezawodność zamocowania napędu w kole zębatym półosi: chwycić dłońmi za pięść amortyzatora i spróbować siłą wyciągnąć trzpień zawiasu ze skrzyni biegów. Jeśli to się powiedzie, spróbuj ponownie wcisnąć napęd do skrzyni biegów. Jeśli po drugiej próbie udało się wyjąć napęd ręcznie, wymień pierścień ustalający na inny.
17. W analogiczny sposób zamontować drugi napęd przedniego koła, wyjmując korek technologiczny z koła zębatego półosi.
18. Przymocuj przeguby kulowe kolumn amortyzatora do zwrotnic (patrz punkt 7).
19. Załóż koła i dokręć śruby kół do oporu, nie dokręcając ich całkowicie.
20. Zamontować samochód na kołach, zdejmując go z podpór i dokręcić nakrętki piast momentem podanym w Aneks 1.
21. Zablokuj nakrętki piasty, wyginając je (np. tępym dłutem) kołnierze nakrętek blokujących w rowkach trzonków zewnętrznych obudów zawiasów.
22. Załóż kołpaki piast.
23. Dokręć śruby kół momentem podanym w Aneks 1.
24. Załóż kołpaki.