Próba zwarcia «masa» uzwojenia cewki zapłonowej postępować w następujący sposób: podłączyć jeden przewód omomierza do zacisku «15» cewki zapłonowe (środkowe wyjście cewki zapłonowej), a drugi do metalowej części obudowy cewki zapłonowej. Jeśli omomierz wskazuje nieskończoność, oznacza to, że nie ma zwarcia i obwód działa.
Sprawdzić, czy nie ma przerwy w obwodach pierwotnych cewki zapłonowej zrobić tak: podłącz jeden przewód omomierza do wyjścia «1a», a drugi przewód do wyjścia «1b». Jeśli omomierz wskazuje nieskończoność, oznacza to przerwę w obwodzie i uszkodzenie cewki zapłonowej.
Sprawdzanie, czy w uzwojeniach wtórnych cewki zapłonowej nie ma przerwy w obwodzie wygląda następująco: podłącz jeden koniec omomierza do wyjścia wysokiego napięcia 1. cylindra, a drugi do wyjścia wysokiego napięcia 4. cylindra. Jeśli omomierz wskazuje nieskończoność, oznacza to przerwę w obwodzie i uszkodzenie cewki zapłonowej. Przeprowadź podobną kontrolę dla łańcucha 2. i 3. cylindra.
Sprawdzanie przewodów wysokiego napięcia wykonuje się w następujący sposób: podłączyć przewody omomierza do zacisków przewodów wysokiego napięcia, rezystancja przewodów powinna być mniejsza niż 15 000 omów. Jeśli rezystancja jest większa, przewód wysokiego napięcia jest uszkodzony.