Szczelinę mierzy się szczelinomierzem na zimnym silniku (przy +20°C) między krzywką wałka rozrządu (krzywka musi być skierowana w górę od popychacza) i podkładka regulacyjna popychacza zaworów. Nominalny luz zaworu wlotowego wynosi (0,2+0,05) mm, do ukończenia szkoły - (0,35+0,05) mm. Szczeliny reguluje się wybierając grubość podkładek zaworowych. Części zamienne dostarczane są z podkładkami zaworowymi o grubości od 3 do 4,5 mm do 0,05 mm.
Licząc od paska rozrządu, 1., 4., 5. i 8. zawór to wydech, 2., 3., 6. i 7. to wlot.
Kolejność regulacji luzów zaworowych nie ma znaczenia.
Do regulacji luzów w napędzie zaworów w aucie potrzebne będą: ściągacz do sprężyn zaworowych, komplet płaskich końcówek, pęseta, klucz imbusowy «o 17» (lub głowica końcowa) obracać wał korbowy.
1. Zdejmij błotnik silnika (cm. «Demontaż i montaż błotnika silnika»), aby uzyskać dostęp do śruby koła pasowego wału korbowego.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
3. Za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierzyć luzy w napędzie tych zaworów, których krzywki są skierowane do góry od popychaczy (w tym przypadku są to zawory 4, 6, 7 i 8). Konieczna jest wymiana podkładek regulacyjnych tych zaworów, których szczeliny różnią się od wartości nominalnej. Zapisz zmierzone luzy zaworowe.
4. W celu ułatwienia demontażu podkładki regulacyjnej zaworu w popychaczu wykonano dwa rowki. Za pomocą śrubokręta obróć popychacz za rowek, aby wygodnie było podważyć podkładkę regulacyjną zaworu. Aby ułatwić obsługę, usuń olej z górnej części głowicy cylindrów (wokół popychaczy).
5. Zamontuj specjalne urządzenie do ściskania sprężyn zaworowych na kołkach pokrywy głowicy i zabezpiecz je nakrętkami mocującymi pokrywę.
6. Naciskając dźwignię narzędzia w dół, zanurz popychacz, na którym wymieniana jest podkładka regulacyjna, i włóż element ustalający pod wałek rozrządu, aby...
7.... występ na zatrzasku 1 unieruchomił popychacz 2 w pozycji zagłębionej.
8. Podważ śrubokrętem podkładkę regulacyjną zaworu i np. pęsetą zdejmij ją z popychacza.
9. Zapisz grubość podkładki, która jest zaznaczona po jednej stronie podkładki. Jeśli napis nie jest widoczny, zmierz grubość podkładki mikrometrem.
10. Oblicz grubość H nowa podkładka wg wzoru (wszystkie wartości w mm)
H \u003d B + A - C,
gdzie B jest grubością starej podkładki zaworu;
A to wartość zmierzonego luzu zaworowego;
C to nominalny luz zaworu.
Na przykład (dla zaworu ssącego): wys. = 3,75 mm; A = 0,26 mm; C = 0,2 mm. Następnie H \u003d 3,75 + 0,26-0,2 \u003d 3,81 (mm). W granicach tolerancji luzu (±0,05 mm) wybieramy podkładkę najbliższą grubości - 3,8 mm.
11. Zamontować nową podkładkę w popychaczu, której grubość oblicza się według wzoru, napisem w dół (do popychacza). Zatopić popychacz za pomocą narzędzia i wyjąć element ustalający.
12. Sprawdź luz za pomocą szczelinomierza. Jeśli różni się od wartości nominalnej, powtórzyć regulację zaworu.
13. Obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyregulować luzy w napędzie 1., 2., 3. i 5. zaworu w tej samej kolejności. Następnie wlej olej do górnej części głowicy bloku, jeśli został usunięty.
14. Sprawdzić stan okładziny pokrywy głowicy bloku cylindrów, w razie potrzeby wymienić.
15. Ustalić na samochodzie wszystkie usunięte szczegóły w zleceniu zwrotu do usunięcia.