2. Odkręcić po jednej nakrętce mocowania listew stabilizatora z obu stron samochodu.
3. Odkręcić dwie nakrętki mocowania ramion drążka stabilizatora stabilności przekroju z obu stron samochodu.
4. Zdemontować ramiona i belkę stabilizatora stabilności poprzecznej wraz ze stojakami.
5. Jeżeli konieczna jest wymiana tylko amortyzatorów lub ich tulei, odkręć nakrętki mocujące amortyzatory do ramion i wybij amortyzatory z stabilizatora młotkiem drewnianym lub polimerowym.
6. Zbadać pręt stabilizatora stateczności przekroju. Nie powinien być zdeformowany, końce powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Jeśli zmieni się geometria, wymień stabilizator. Jeśli podkładki stabilizatora są zużyte, rozdarte, poluzowane lub poluzowane na drążku stabilizatora, wymień je.
7. Zbadać zębatki i zaślepki stabilizatora pod kątem stabilności przekroju wspornika zawieszenia. Wymień zdeformowane kłonice i tuleje, jeśli są zużyte, rozdarte, popękane, poluzowane lub poluzowane na trzpieniu.
8. Zamontuj stabilizator w samochodzie i dokręć nakrętki 1 i 2 do mocowania wsporników podkładek stabilizatora, aż do wyeliminowania szczeliny w odcinkach klocków (jeśli poduszki są podzielone). Najpierw dokręć przednie nakrętki (od strony cięcia), potem z powrotem.
9. Owinąć nakrętki mocujące zębatki przed wyborem luzów między zębatkami a dźwigniami. Na koniec dokręć wszystkie nakrętki stabilizatora przy obciążonym zawieszeniu (samochód jest na ziemi). Moment wdechu nakrętek mocowania zębatki 43-53 Nm (4,3-5,3 kgfm), mocowanie wspornika 13-16 Nm (1,3-1,6 kgfm).