Sprzęgło — wymiana

Rekomendacje. Podczas wymiany tarczy sprzęgła zaleca się również wymianę tarczy dociskowej (kosz), nawet jeśli nie ma widocznych śladów zużycia na jego powierzchni roboczej. Faktem jest, że podczas pracy jego powierzchnia robocza zużywa się, a sztywność sprężyny membranowej słabnie. Konieczna jest również wymiana łożyska oporowego, jeśli ma ono luz, zacina się podczas obracania lub wydaje wyraźnie słyszalny dźwięk («Sprzęgło - sprawdzenie stanu»).

Aby wykonać tę pracę, będziesz potrzebować trzpienia do wycentrowania tarczy sprzęgła.

Wycofanie

1. Zdejmij skrzynię biegów («Skrzynia biegów - demontaż i montaż»).

Rada. W przypadku wymiany zespołu płyty dociskowej (kosze) nie planowanych, zaznaczamy jego położenie na kole zamachowym punktakiem.



2. Za pomocą klucza nasadowego lub oczkowego 8 mm odkręć sześć śrub mocujących kosz do koła zamachowego, zapobiegając obracaniu się koła zamachowego za pomocą szpatułki montażowej lub dużego płaskiego śrubokręta.



3. Wyjmij kosz i napędzany dysk.




4. Podważając końce sprężyny śrubokrętem płaskim, wyjmij je z występów sprzęgła łożyska wyciskowego.



5. Wyjąć zespół łożyska oporowego ze sprzęgłem z tulei prowadzącej.



6. Wyjmij sprężynę.



7. Aby wymienić widelec i jego tuleję, podważając śrubokrętem, zdejmij gumową osłonę widełek zwalniających sprzęgło.




8. Wyciągamy plastikową tuleję widelca z otworu skrzyni korbowej.



9. Po przesunięciu w górę zdejmujemy dolny koniec osi dźwigni cewki z gniazda i zdejmujemy widełki zwalniające sprzęgło.



Usunięte części myjemy w nafcie. Uszkodzone i zużyte samoloty są wymieniane.

Instalacja

1. Oczyszczamy część wielowypustową wału wejściowego skrzyni biegów i tuleję prowadzącą łożyska oporowego z brudu i starego smaru.


2. Nakładamy na nie cienką warstwę smaru SHRUS-4 oraz na powierzchnię roboczą osi pilnika wysprzęglania.

3. Zamontować części napędowe w obudowie sprzęgła (widelec, sprężyna, łożysko oporowe) w odwrotnej kolejności usuwania. Nałóż smar na powierzchnię roboczą widelca.

4. Włóż trzpień centrujący do otworu na końcu wału korbowego.



5. Na trzpień montujemy tarczę napędzaną sprzęgłem, ustawiając ją tak, aby strona, z której piasta tarczy bardziej wystaje, była skierowana w stronę skrzyni biegów.



6. Zainstaluj kosz.



7. Wyrównując wykonane wcześniej oznaczenia kluczem nasadowym 8 mm równomiernie dokręcić śruby mocujące kosz. Na koniec dokręć śruby momentem 19,1-30,9 Nm (2,0-3,2 kgfm).

8. Wyjąć trzpień centrujący.

9. Zamontuj skrzynię biegów w kolejności odwrotnej do demontażu.

10. Sprawdzamy działanie napędu zwalniaka sprzęgła i dopasowujemy długość linki («Siłownik zwalniający sprzęgło - regulacja»).