Czujnik położenia wału korbowego — wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie

Konieczność wykonania pracy można określić na podstawie liczby usterek odczytanych przez złącze diagnostyczne («Sprawdzenie stanu technicznego układu sterowania pracą silnika»).

Do wykonania zadania potrzebny będzie multimetr (w trybie woltomierza).

Wycofanie

1. Przygotowujemy samochód do pracy («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).

2. Po zwolnieniu zatrzasku odłącz wiązkę przewodów od czujnika położenia wału korbowego.



3. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć śrubę mocującą czujnik położenia wału korbowego.



4. Wyjmij czujnik.

Badanie

1. Podłącz multimetr do zacisków czujnika (w trybie woltomierza z limitem pomiaru do 200 mV).

2. Szybko przenosimy końcówkę śrubokręta blisko końca czujnika, obserwując jednocześnie skoki napięcia na woltomierzu.




Komentarz. Dokładniej, czujnik można sprawdzić, dokonując z niego odczytów, gdy jest zainstalowany na silniku i obraca się koło pasowe wału korbowego. W przypadku sprawnego czujnika napięcie na zaciskach osiąga 0,3 V. Wymieniamy uszkodzony czujnik.

Instalacja

Zamontować czujnik położenia wału korbowego w kolejności odwrotnej do demontażu. Za pomocą zestawu czułków sprawdzamy szczelinę między czołową powierzchnią czujnika a zębami koła pasowego wału korbowego. Odstęp powinien wynosić 1±0,41 mm, jest ustawiony zgodnie z konstrukcją czujnika i nie można go regulować.

Rada. Jeśli szczelina jest większa niż normalnie, usuń brud spod czujnika.