Schemat napędu wałka rozrządu: 1 - koło zębate wału korbowego silnika; 2 - koło zębate pompy płynu chłodzącego: 3 - rolka napinająca lub napinacz automatyczny; 4 - tylna osłona paska rozrządu; 5 - koło pasowe wałka rozrządu; 6 - zębaty pasek rozrządu; 7 - przypływ na pokrywie pompy olejowej; I - etykieta na kole zębatym wału korbowego; B - oznaczenie na przypływie pokrywy pompy oleju: C - występ na tylnej pokrywie paska rozrządu; D - oznaczenie na kole zębatym wałka rozrządu
Wycofanie
1. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu («Pasek rozrządu — sprawdzanie stanu»).
2. Zdejmij prawe przednie koło i błotnik silnika («Sprawdzenie stanu technicznego silnika»).
3. Zdejmij pasek alternatora («Pasek napędowy alternatora - wymiana»).
4. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm z przedłużeniem do śruby mocującej koło pasowe obróć wał korbowy, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu i występ tylnej osłony paska rozrządu zrównają się.
5. Wyjąć gumową zatyczkę zamontowaną na górze obudowy sprzęgła.
6. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego; jednocześnie pomocnik ze śrubokrętem pozostawionym przez otwarte okno między zębami korony koła zamachowego zapobiega obracaniu się wału.
7. Zdejmij koło pasowe («Napęd rozrządu z automatycznym napinaczem»),
8. Odkręcamy nakrętkę rolki napinającej i maksymalnie poluzowujemy napięcie paska zębatego («Pasek rozrządu — sprawdzanie stanu»).
9. Zdejmij pasek zębaty z kół pasowych.
10. Obracając rolkę napinającą, sprawdź jej stan. Rolka, która ma luz i hałasuje podczas obracania, jest wymieniana («Rolka paska rozrządu - demontaż i montaż»).
Instalacja
1. Sprawdzamy zbieżność znaków na kole pasowym wału korbowego i przypływu na obudowie pompy olejowej.
2. Upewniamy się również, że znak na kole pasowym wałka rozrządu i występ tylnej osłony paska rozrządu pasują do siebie (patrz punkt 4 powyżej).
3. Instalujemy nowy pasek w następującej kolejności: nie pozwalając, aby koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu obracały się względem znaków, zakładamy pasek na koło pasowe wału korbowego; lekko pociągając prawą gałąź paska, kładziemy ją na kole pasowym wałka rozrządu; mijamy pasek od wewnętrznej strony rolki napinającej i kładziemy go na kole pasowym pompy płynu chłodzącego.
4. Wyreguluj napięcie paska («Pasek rozrządu — sprawdzanie stanu»).
5. Owijamy śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i obracając wałem korbowym silnika o dwa obroty, upewniamy się, że znaki na kołach pasowych i silniku pasują do siebie. W razie potrzeby ponownie załóż pasek.
6. Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić jego śrubę mocującą momentem 97,9-108,8 Nm (9,9-11,1 kgfm).
7. Ponownie montujemy przednią osłonę paska rozrządu, pasek alternatora oraz części usunięte podczas demontażu.