Lewa stopa nie jest używana podczas jazdy, z wyjątkiem wyjątkowych przypadków ruszania ze stromego podjazdu i zjazdu, które omówiono poniżej.
Start silnika
Naciśnij przycisk zwalniający 1 prawym kciukiem (patrz rys. 37b) i przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie P lub N. Włącz zapłon i uruchom silnik.
Wciśnij pedał hamulca i naciskając przycisk zwalniający, przesuń dźwignię zmiany biegów z położenia P do położenia R lub D (w zależności od pożądanego kierunku, aby rozpocząć ruch). W takim przypadku stopa musi znajdować się na pedale hamulca, pedał przyspieszenia musi być zwolniony.
Ostrzeżenie! Jeżeli konieczne jest wykonanie prac przy pojeździe przy pracującym silniku, zaciągnij hamulec postojowy i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu P.
Uruchamianie i jazda w trybie automatycznym
Wciśnij pedał hamulca i naciskając przycisk zwalniający przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie D, poczuj lekkie szarpnięcie, zwolnij pedał hamulca i powoli wciskając pedał przyspieszenia rozpocznij jazdę. W większości przypadków, w normalnych warunkach jazdy, nie będziesz już musiał używać dźwigni zmiany biegów: zmiana biegów nastąpi automatycznie we właściwym czasie i przy optymalnej prędkości obrotowej silnika, ponieważ automatyzacja uwzględnia obciążenie pojazdu, profil drogi i Twoje preferencje. wybrany styl jazdy.
Aby wyprzedzić, musisz całkowicie wcisnąć pedał przyspieszenia. W takim przypadku skrzynia biegów automatycznie przełączy się na niższy bieg w zależności od aktualnej prędkości pojazdu. Samochód zacznie przyspieszać, wykorzystując pełną moc silnika.
Uruchamianie i cofanie
Wciśnij pedał hamulca i naciskając przycisk blokady przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie R, czując lekki nacisk, zwolnij pedał hamulca, powoli wciskając pedał przyspieszenia, rozpocznij jazdę.
Ruszanie i jazda po śliskiej nawierzchni
Na śliskich drogach i drogach, których nawierzchnia nie zapewnia niezawodnej przyczepności kół do nawierzchni, aby uniknąć poślizgu kół i utraty przyczepności, ruszanie należy rozpocząć od ostrożnego, powolnego wciskania pedału przyspieszenia.
Ostrzeżenie! Nagłe wciśnięcie pedału przyspieszenia może doprowadzić do utraty przyczepności, a nawet do zniszczenia pojazdu.
Uwaga! Długotrwałe buksowanie kół podczas ruszania i przyspieszania może doprowadzić do poważnego uszkodzenia skrzyni biegów i późniejszych kosztownych napraw.
Zatrzymanie samochodu
Po całkowitym zatrzymaniu samochodu, trzymając stopę na pedale hamulca, przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie P, podczas gdy skrzynia biegów będzie na biegu neutralnym, a koła napędowe zostaną mechanicznie zablokowane przez skrzynię biegów.
Uwaga! Nigdy nie próbuj przesuwać dźwigni zmiany biegów w położenie P, gdy pojazd jest w ruchu. Doprowadzi to do poważnych uszkodzeń mechanicznych i utraty sterowności pojazdu.
Jazda pojazdem w trybie ekonomicznym
Przycisk «Zajeździć» O/D (ON-OFF) umieszczony na ozdobnym panelu dźwigni.
ON - pozycja włączenia ekonomicznego trybu jazdy (zajeździć). Aktywowany przyciskiem O/D, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu D, jeśli to konieczne, oszczędna jazda w warunkach podmiejskich. Nadbieg nie włączy się, jeśli silnik nie rozgrzał się do temperatury roboczej.
OFF - pozycja wyłączenia ekonomicznego trybu jazdy. Wskaźnik wyłączenia nadbiegu znajduje się w zestawie wskaźników. Pozycję tę stosuje się podczas jazdy po długich i łagodnych wzniesieniach, gdy konieczne jest wyhamowanie silnika, a także gdy konieczna jest szybka, dynamiczna jazda.
Na przykład podczas jazdy z małą prędkością lub podczas podjeżdżania pod łagodne wzniesienie, skrzynia biegów może przełączać się w górę i w dół. Możesz poczuć te zmiany w małych wstrząsach. W takim przypadku naciśnij przycisk O/D wyłączania nadbiegu (pozycja - WYŁ).
Gdy zmienią się warunki jazdy, naciśnij przycisk O/D, aby włączyć zmianę biegu na wyższy. Wskaźnik wyłączenia nadbiegu w zestawie wskaźników zgaśnie.
Uwaga! Nie zaleca się długotrwałej jazdy z dużą prędkością po drogach podmiejskich z wyłączonym nadbiegiem (pozycja - WYŁ), ponieważ zwiększa zużycie paliwa.
Krótkie przystanki
Zatrzymując się na krótko, np. przed sygnalizacją świetlną, nie trzeba ustawiać w położenie N, a ponadto P. Wystarczy przytrzymać samochód pedałem hamulca. Silnik będzie wtedy pracował na biegu jałowym.
Parking
Samochód musi być całkowicie zatrzymany. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu postojowym P. Dzięki takiej kolejności czynności, zwłaszcza na pochyłościach, mechanizm blokujący nie będzie nadmiernie obciążony, a następnie będzie można łatwo zdjąć dźwignię zmiany biegów z tego położenia.
Początek wspinaczki
Pojazd musi mieć zaciągnięty hamulec postojowy i dźwignię zmiany biegów w położeniu P.
Wciśnij pedał hamulca, uruchom silnik. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie D, po chwili skrzynia biegów załączy się, a samochód zostanie zatrzymany na wzniesieniu, zwolnij hamulec postojowy, naciśnij pedał przyspieszenia, rozpocznij jazdę. Samochód powinien ruszyć płynnie, bez toczenia.
W razie potrzeby krótki postój na wzniesieniu (siłownik sterujący w położeniu D), kontrolować trzymanie pojazdu momentem obrotowym silnika lub zaciągnąć hamulec postojowy.
Cofanie samochodu na zboczu
Pojazd musi mieć zaciągnięty hamulec postojowy i dźwignię zmiany biegów w położeniu P.
Wciśnij pedał hamulca, uruchom silnik. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie R, po chwili skrzynia biegów załączy się i pojazd zostanie zatrzymany na wzniesieniu, zwolnij hamulec postojowy, wciśnij pedał przyspieszenia i rozpocznij jazdę. Samochód powinien ruszyć płynnie, bez toczenia.
Ostrzeżenie! Na stromym zboczu podczas jazdy do przodu (dźwignia zmiany biegów w D) i odwrotne zejście (dźwignia zmiany biegów w R) wydajność momentu obrotowego silnika przenoszonego na koła nie będzie wystarczająca, dlatego utrzymanie samochodu będzie możliwe tylko za pomocą hamulca głównego lub postojowego. I odwrotnie, na stromym zboczu podczas cofania (dźwignia zmiany biegów w R) i zejście do przodu (dźwignia zmiany biegów w D) moment przenoszony na koła będzie nadmierny, a użycie hamulca głównego lub postojowego jest obowiązkowe.
Automatyczna skrzynia biegów w trybie awaryjnym
Automatyczna skrzynia biegów może przejść w tryb pracy awaryjnej (podczas włączania trzeciego biegu), jeśli pojazd jest prowadzony w bardzo trudnych warunkach. Na przykład, gdy intensywny poślizg występuje naprzemiennie z hamowaniem awaryjnym. Może się to zdarzyć nawet przy w pełni funkcjonalnym systemie sterowania automatyczną skrzynią biegów. W takim przypadku wyłącz zapłon i odczekaj 3 sekundy. Następnie ponownie włącz zapłon: samochód powinien powrócić do normalnej pracy.
Jeśli automatyczna skrzynia biegów nadal pracuje w trybie awaryjnym, skontaktuj się z autoryzowanym przez producenta serwisem SSSS.
Demontaż blokady dźwigni zmiany biegów
Przy rozładowanym akumulatorze dźwignia zmiany biegów nie może zostać przesunięta z położenia P, nawet po naciśnięciu przycisku na dźwigni podczas naciskania pedału hamulca.
Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów, należy nacisnąć lewym palcem biały przycisk odblokowujący znajdujący się pod ozdobną osłoną dźwigni, z przodu po prawej stronie dźwigni.
Teraz powinieneś być w stanie przestawić dźwignię zmiany biegów z P na N.
Ze względów bezpieczeństwa podczas tej czynności zaciągnij hamulec postojowy i trzymaj wciśnięty pedał hamulca.
Jeśli masz problem z przesunięciem dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z pozycji P (parking), po wykonaniu wszystkich powyższych czynności, skontaktuj się z certyfikowanym SSSS producenta.
Zalecane metody holowania pojazdu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów
Producent zaleca holowanie pojazdu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów bez opierania się na kołach napędowych lub poprzez pełne załadowanie pojazdu na lawetę z platformą.
Uwaga! Zabrania się holowania pojazdu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów przednimi kołami lub wszystkimi czterema kołami po nawierzchni jezdni, gdyż grozi to poważnym uszkodzeniem skrzyni biegów i kosztownymi naprawami. W drodze wyjątku możliwe jest holowanie samochodu ze wszystkimi kołami opartymi o nawierzchnię drogi z działającą skrzynią biegów z dźwignią sterującą w położeniu N z prędkością nie większą niż 20 km/h na odległość nie większą niż 20 km. W przypadku konieczności holowania pojazdu z podniesionymi tylnymi kołami, przednie koła muszą być podparte specjalnym wózkiem.