Siłownik zmiany biegów jest instalowany w miejscu standardowego mechanizmu zmiany linki.
Samochód ze skrzynią AMT nie posiada pedału sprzęgła, wszystkie procesy pracy sprzęgła są zautomatyzowane, zasilane sygnałami elektrycznymi i realizowane przez siłownik sprzęgła.
Wszystkie tryby transmisji są oznaczone literami na ozdobnej osłonie selektora i powielone w formie cyfrowej na elektronicznym wyświetlaczu zestawu wskaźników:
- Wskazanie trybu pracy: NRAM.
- Wskazanie dołączonej transmisji trybu pracy: 1 2 3 4 5.
- Wszystkie tryby, z wyjątkiem R, są wskazywane jednocześnie z numerem biegu, na przykład:
Zespół pedałów w samochodzie ze skrzynią biegów AMT jest sterowany wyłącznie prawą stopą.
Skrzynia biegów, oprócz biegu wstecznego, oznaczonego literą R, posiada dwa główne tryby jazdy:
- automatyczny A, w którym w zależności od prędkości obrotowej silnika i innych parametrów następuje w pełni automatyczna zmiana biegów bez udziału kierowcy;
- tryb ręczny M jest realizowany przez kierowcę poprzez lekkie dotknięcie styków wybieraka w pozycjach:
- «+» - zmiana biegu na wyższy,
- «-» - redukcja biegów.
Sterowanie selektorem jest łatwe, ze stałymi pozycjami trybów, z wyjątkiem dotykania biegów w górę lub w dół w trybie M (+ i -).
Silnik można uruchomić tylko w położeniu neutralnym N i przy wciśniętym pedale hamulca. Jest to wymóg bezpieczeństwa iw innym położeniu wybieraka silnik nie uruchomi się.
Po przekręceniu kluczyka zapłonu uruchomienie silnika może być opóźnione o 2-3 sekundy, jest to spowodowane inicjalizacją systemu sterowania skrzynią biegów.
Ruch jest możliwy po ustawieniu wybieraka w położenie A lub M przy wciśniętym pedale hamulca. Po naciśnięciu pedału przyspieszenia sprzęgło włącza się i pojazd zaczyna się poruszać. Jeśli pedał przyspieszenia nie zostanie wciśnięty, pojazd nie ruszy, ale może się swobodnie toczyć, pomimo wybranego trybu jazdy i wybranego biegu. Przekładnia AMT nie ma z założenia trybu pełzania.
Jeżeli po uruchomieniu silnika przestawisz wybierak w położenie M, włączony zostanie 1. bieg. Następnie możesz zmieniać biegi w trybie ręcznym. Zmiana biegu na wyższy w trybie M w normalnych trybach pracy jest wykonywana tylko przez kierowcę w sekwencji 1-2-3-4-5 i odwrotnie.
Uważaj, podczas ruszania i jazdy na pierwszym biegu możesz osiągnąć maksymalną prędkość obrotową silnika, co ma na celu pokonywanie stromych i długich podjazdów przy użyciu tylko pierwszego biegu. Gdy maksymalna prędkość obrotowa silnika zostanie osiągnięta na drugim i wszystkich pozostałych biegach, system przełączy się na nadbieg, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Zmiana biegu na niższy przy redukcji prędkości następuje automatycznie w zależności od redukcji prędkości. Tryb M pozwala na kombinowane hamowanie samochodu hamulcem roboczym i silnikiem poprzez sukcesywne przełączanie biegów na niższe.
We wszystkich trybach jazdy odczuwalne są opóźnienia spowodowane działaniem układu synchronizacji skrzyni biegów podczas procesu zmiany biegów. Tryb A jest dostosowany do najwygodniejszego stylu jazdy, a opóźnienia są nieco dłuższe niż w trybie M.
Tryb A i M posiada funkcję gwałtownego przyspieszania kick-down, aktywuje się w zależności od intensywności wciskania pedału przyspieszenia, w trybie M jest wolniejsza.
W ruchu możliwe jest przesunięcie dźwigni zmiany biegów z położenia A do położenia M i odwrotnie. Jeśli chcesz wybrać tryb niezależnej zmiany biegów lub podczas jazdy w trybie A, musisz najpierw zmienić bieg na niższy (np. podczas wyprzedzania na nadjeżdżający pas), możesz włączyć tryb M, wykonać manewr, a następnie powrócić do trybu A, podczas gdy system włączy bieg odpowiadający prędkości. Podobną zmianę trybu jazdy z A na M można przeprowadzić podczas jazdy na długich podjazdach.
Podczas przesuwania dźwigni z położenia A do położenia R podczas jazdy, system zablokuje bieg wsteczny. W takim przypadku wskaźnik symbolu trybu R zacznie migać, informując kierowcę, że taka zmiana nie jest możliwa.
Aby wykluczyć przypadki awarii przekładni, system we wszystkich przypadkach nie pozwoli na włączenie biegu, który nie odpowiada prędkości.
W przypadku konieczności rozkołysania autem, np. podczas poślizgu, można przełączać tryby R - A i odwrotnie przez N, ale bez opóźnienia w N i bez naciskania pedału hamulca, pod warunkiem, że prędkość nie przekracza 3 km / godz. Przy prędkościach powyżej 3 km/h zmiana z A na R lub z R na A jest możliwa tylko przy zaciągniętym hamulcu. W niektórych przypadkach konieczne jest odczekanie 8 sekund, aby pomyślnie włączyć bieg wsteczny. aby system pomyślnie wypracował funkcję zapewnienia włączenia biegu wstecznego.
Zapłon można wyłączyć w dowolnej pozycji wybieraka. Jednocześnie w położeniu N samochód może się toczyć i można go holować, w innych położeniach selektora samochód pozostanie w wybranym trybie (R - na biegu wstecznym, A i M - na pierwszym biegu) a sprzęgło jest zamknięte. W każdym przypadku, w zależności od nachylenia, należy upewnić się, że hamulec ręczny zapobiega stoczeniu się pojazdu.
Podczas wjeżdżania na strome wzniesienia z małą prędkością (takich jak parkingi) Należy zauważyć, że gdy prędkość obrotowa silnika spadnie poniżej minimum (650 minut-1) Sprzęgło wyłączy się automatycznie, aby uniknąć zatrzymania silnika. Na zboczu może to spowodować stoczenie się pojazdu. W takim przypadku konieczne jest zapewnienie ruchu przy prędkościach obrotowych silnika przekraczających minimum.
Przy rozładowanym akumulatorze możliwe jest uruchomienie silnika z kół poprzez holowanie. Wymaga to rozpędzenia pojazdu na biegu jałowym N do prędkości powyżej 7 km/h, a dopiero potem przestawienia wybieraka w położenie A. Sterownik skrzyni biegów zarejestruje prędkość i uruchomi funkcję startu koła.
Włączanie wskaźnika «bieg» w zestawie wskaźników wskazuje na awarię skrzyni biegów. W takim przypadku konieczna jest diagnostyka układu AMT za pomocą specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Przełączanie w tym samym czasie może być niewygodne, bardzo powolne lub nagłe.
Gdy sprzęgło jest przegrzane, wskaźnik «bieg» pracuje w trybie migania, a dodatkowo sprzęgło pulsuje podczas ruszania, ostrzegając kierowcę. W takim przypadku po ostygnięciu sprzęgła lampka zgaśnie po ponownym uruchomieniu silnika. Jeśli tak się nie stanie, konieczne jest również zdiagnozowanie układu AMT za pomocą specjalistycznego sprzętu diagnostycznego.