Komentarz. Wyposażenie elektryczne systemu zarządzania pracą silnika zostało omówione w osobnym rozdziale («System zarządzania silnikiem»).
Pojazd wyposażony jest w bezobsługowy akumulator o pojemności 55 Ah. Zapewnia działanie rozrusznika podczas uruchamiania silnika, a także działanie systemu bezpieczeństwa samochodu podczas postoju, działanie elektrycznego zamka drzwi (centralny zamek) i innych urządzeń elektrycznych, gdy silnik nie pracuje. Gdy silnik pracuje, prąd jest dostarczany z generatora. Część energii generowanej przez generator jest wykorzystywana do ładowania akumulatora.
Dla większości odbiorców energii elektrycznej napięcie zasilania będzie dostarczane przez przełącznik (zamek) zapłon. Przełączniki i przełączniki głównego i dodatkowego wyposażenia elektrycznego są zainstalowane na okładzinie tablicy rozdzielczej, na konsoli środkowej tablicy rozdzielczej i na kolumnie kierownicy.
Obwody zasilania dla potężnych odbiorców energii elektrycznej (reflektory, wycieraczka szyby przedniej, podgrzewana szyba tylna, wentylator chłodnicy silnika, światła przeciwmgielne) przełączane przez przekaźnik. Ponadto za pośrednictwem przekaźnika włączane są wycieraczki, alarmy i kierunkowskazy.
Masa obwodu elektrycznego pojazdu (z wyjątkiem obwodów mocy rozrusznika i generatora) zabezpieczone bezpiecznikami.
Znamionowy prąd roboczy bezpiecznika jest wskazany na jego korpusie. Ponadto kolor korpusu bezpiecznika odpowiada określonej wartości prądu:
- 5 A - beżowy;
- 7,5 A - brązowy;
- 10 A - czerwony;
- 15 A - niebieski;
- 20 A - żółty;
- 25 A - biały;
- 30 A - zielony;
- 50 A - czerwony.
Bezpieczniki i przekaźniki są zainstalowane w bloku montażowym.
Okablowanie elektryczne jest zmontowane w wiązkach drutów miedzianych z wielokolorową izolacją.
Większość połączeń elektrycznych urządzeń elektrycznych jest wykonywana na odłączanych blokach.