Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy i usuwamy zacisk z ujemnego bieguna akumulatora («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Obróć kierownicę do pozycji odpowiadającej ruchowi w linii prostej. Demontaż kierownicy («Kierownica - demontaż i montaż»)
3. Zdejmij ozdobną okładzinę kolumny kierownicy («Nakładki ozdobne na kolumnę kierownicy - demontaż i montaż»).
4. Zdejmij dolne wykończenie tablicy rozdzielczej («Blok montażowy - wymiana bezpieczników i przekaźników»).
5. Odłącz podkładki wiązki przewodów od przełączników kolumny kierownicy i pierścienia ślizgowego («Przełączniki łopatkowe - demontaż, przegląd i montaż»).
6. Poluzuj śrubę sprzęgającą kluczem 8 mm i zdejmij zespół złącza z przełącznikami kolumny kierownicy i pierścieniem ślizgowym.
7. Odłącz podkładki wiązki przewodów wyłącznika zapłonu («Przełącznik (zamek) zapłon - demontaż i montaż»).
8. Zwolnij zaciski, odłącz trzy podkładki wiązek przewodów od elektrycznego wspomagania kierownicy.
9. Po drugiej stronie wzmacniacza odłącz blok przewodów.
Komentarz. Możesz zdemontować zespół kolumny kierownicy z wałem pośrednim. Jednak wygodniej jest zdjąć i zamontować kolumnę kierownicy, jeśli odłączysz wałek pośredni. Połączenie kołnierzy przegubów krzyżakowych wału pośredniego jest możliwe tylko w jednym położeniu, więc nie można zaznaczyć ich względnego położenia.
10. Za pomocą klucza płaskiego 13 mm odkręcić nakrętkę śruby sprzęgającej kołnierza dolnego przegubu uniwersalnego wału pośredniego. Wyciągamy śrubę.
11. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm poluzować dwie nakrętki dolnego mocowania kolumny kierownicy.
12. Za pomocą tego samego klucza odkręć dwie nakrętki górnego mocowania kolumny kierownicy.
13. Wymontuj zespół kolumny kierownicy.
Instalacja
Zamontuj kolumnę kierownicy w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy upewnić się, że przednie koła są ustawione na wprost, a rowek na wale i oznaczenie na pokrywie obudowy przekładni kierowniczej oraz oznaczenia na pokrywie ochronnej są prawidłowo umieszczone (Zobacz zdjęcie).
Osłonę należy nałożyć na wałek przekładni kierowniczej w taki sposób, aby znak A znalazł się naprzeciw kanciastego wgłębienia 1 znajdującego się w pokrywie skrzyni korbowej, a wałek obrócić tak, aby jego rowek 2 znalazł się naprzeciwko oznaczenia B na osłonie.
Dokręcamy nakrętki śrub sprzęgła na kołnierzach wału pośredniego momentem obrotowym 23-28 Nm (2,3-2,8 kgfm). Nakrętki mocujące kolumny kierownicy dokręcamy momentem 15-18,6 Nm (1,5-1,9 kgfm).
Położenie znaków do ustawienia wału kierownicy w pozycji ruchu prostoliniowego pojazdu: 1 - kątowe wgłębienie w pokrywie skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego; 2 - rowek na wale mechanizmu kierowniczego; 3 - osłona skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego: A - kątowy występ na osłonie ochronnej; B - wycięcie w krawędzi osłony ochronnej.