Możesz ocenić stan techniczny zawieszenia podczas jazdy samochodem. Podczas jazdy z małą prędkością po nierównych drogach zawieszenie powinno działać bez stuków, pisków i innych obcych dźwięków. Po przejechaniu przeszkody pojazd nie może się kołysać.
Rada. Kontrolę zawieszenia najlepiej połączyć ze sprawdzeniem stanu opon i łożysk kół («Koła, opony i piasty»). Jednostronne zużycie bieżnika opony wskazuje na odkształcenie belki tylnego zawieszenia.
Do wykonania prac wymagany jest rów rewizyjny lub wiadukt.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
Rekomendacje. Sprawność amortyzatorów lepiej sprawdzić po dłuższej trasie, do momentu ostygnięcia płynu roboczego w amortyzatorach.
2. Energicznie odchyl tył karoserii w kierunku pionowym. Jeśli z powodu bezwładności ciało nadal oscyluje (więcej niż dwa: w górę iw dół), po tym, jak przestali nim bujać, oznacza to, że jeden lub oba amortyzatory są uszkodzone. Aby zidentyfikować uszkodzony amortyzator, powtarzamy test, przykładając siły najpierw z jednej strony samochodu, a następnie z drugiej.
Komentarz. Taka kontrola pozwala zidentyfikować tylko uszkodzone amortyzatory. Skuteczność tłumienia drgań przez amortyzatory można sprawdzić tylko na specjalnym stanowisku.
3. Sprawdzamy amortyzatory zawieszenia - niedopuszczalny jest wyciek płynu z amortyzatorów.
Rekomendacje. Amortyzatory należy wymieniać parami, nawet jeśli drugi tylny amortyzator jest w dobrym stanie.
4. Wizualnie sprawdzić stan gumowo-metalowych zawiasów mocowania amortyzatorów 1 oraz dźwigni zbiornika tylnego mostu 2.
Zawiasy z jednostronnym wybrzuszeniem gumy, rozdarciami i pęknięciami są wymienne (patrz odpowiednie sekcje poniżej).
5. Sprawdzamy dokręcenie nakrętek do mocowania części zawieszenia, w razie potrzeby dokręć je.
6. Badamy szczegóły zawieszenia. Niedopuszczalne są odkształcenia i pęknięcia zmęczeniowe elementów zawieszenia. Wymieniamy uszkodzone części.
Rekomendacje. Sprężyny, podobnie jak amortyzatory, należy wymieniać parami.