Rekomendacje. Jeśli skok dźwigni wynosi sześć kliknięć lub więcej, wyreguluj siłownik hamulca postojowego.
Aby zakończyć pracę, będziesz potrzebować otworu widokowego lub wiaduktu.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Podnieś dźwignię hamulca postojowego maksymalnie do góry, określając wielkość skoku. Jeśli jest to mniej niż 2 kliknięcia, wydłuż napęd, a jeśli więcej niż 6, skróć.
3. Całkowicie opuść dźwignię hamulca postojowego.
4. Zdejmij poduszki ze wsporników tłumika dodatkowego 1 («Zawieszenie układu wydechowego - wymiana poduszek»). Za pomocą klucza nasadowego odkręć cztery nakrętki 2 mocujące ekran ochronny.
5. Po wyciągnięciu dodatkowego tłumika z dołu auta podkładamy drewniany klocek pod rurę tłumika. Wyciągamy ekran ochronny.
6. Trzymając nakrętkę regulacyjną za pomocą klucza płaskiego 13 mm, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą kluczem płaskim 13 mm.
7. Podczas odkręcania nakrętki regulacyjnej napęd wydłuża się, po dokręceniu skraca.
8. Okresowo podczas procesu regulacji sprawdzamy skok dźwigni.
Notatka. Jeśli długość gwintowanej części drążka nie wystarcza do regulacji skoku dźwigni, konieczna jest wymiana linek na wodę, aw przypadku silnego zużycia okładzin i klocków hamulcowych.
9. Po wyregulowaniu skoku dźwigni hamulca postojowego zawieszamy tył samochodu. Sprawdzamy łatwość obracania się tylnych kół i niezawodność ich mocowania za pomocą hamulca postojowego.
10. Jeżeli klocki hamulcowe nie przeszkadzają w obracaniu się kół, zamocuj nakrętkę regulacyjną za pomocą przeciwnakrętki. Zainstaluj ekran ochronny na miejscu.
11. Sprawdzamy działanie układu hamulca postojowego: na zboczu o nachyleniu 23% powinien on niezawodnie utrzymywać samochód w miejscu. W razie potrzeby sprawdzamy stan elementów napędu hamulca postojowego, stan tylnych szczęk hamulcowych oraz bębnów hamulcowych. Wymieniamy uszkodzone i zużyte części. Następnie powtarzamy regulację.