Ručni mjenjač je petobrzinski, s dvije osovine, u kombinaciji s glavnim zupčanikom i diferencijalom u jednu jedinicu. Kućište mjenjača je aluminijsko, sastoji se od dva dijela. Mjenjač i kućište kvačila izvedeni su kao zajednička cjelina.
Osovine u mjenjaču oslanjaju se na kuglične ležajeve. Pogonski zupčanik glavnog zupčanika izrađen je u sklopu sekundarnog vratila.
Diferencijal je dvosatelitski, okreće se na konusnim valjkastim ležajevima.
Pogon mehanizma za promjenu stupnja prijenosa - mehanizam za promjenu stupnja prijenosa povezan je s polugom mjenjača s dvije fleksibilne šipke (obloženi kabeli).
Time se eliminira prijenos vibracija s agregata na ručicu mjenjača.
Mjenjač je tehnički složena jedinica koju je preporučljivo popraviti u specijaliziranoj servisnoj postaji.