S nedovoljnim tlakom goriva moguće je sljedeće:
- nestabilan rad motora;
- zaustavite motor u praznom hodu;
- smanjena brzina praznog hoda radilice;
- loše upravljanje vozilom (motor ne razvija punu snagu);
- kvarovi u motoru kada se automobil kreće.
Za početak preporučujemo provjeru pouzdanosti električnih kontakata u blokovima ECM ožičenja odgovornih za dovod goriva (modul pumpe za gorivo, brizgaljke, relej za gorivo i povezane osigurače).
Tlak goriva u elektroenergetskom sustavu provjerava se profesionalnim manometrom i crijevom s originalnim priključkom za spajanje na ventil koji se nalazi na razvodniku goriva.
1. Uključite paljenje i poslušajte: za nekoliko sekundi trebali biste čuti zvuk električne pumpe za gorivo. Ako se ne čuje, provjerite strujni krug napajanja električne pumpe za gorivo.
Bilješka. Ako ste tri puta uključili kontakt bez pokušaja pokretanja motora, električna pumpa za gorivo se više neće uključiti, što nije znak kvara. Uključit će se istovremeno s pokretanjem motora pomoću startera.
2. Smanjite tlak u opskrbnom sustavu (cm. «Smanjen tlak goriva u sustavu napajanja motora»).
3. Odvrnite zaštitnu kapicu priključka za kontrolu tlaka goriva na kraju razvodnika goriva. Imajte na umu da čep ima o-prsten. Ako je prsten poderan ili je izgubio elastičnost, zamijenite ga ili cijelu kapicu.
Bilješka. Radi jasnoće, rad je prikazan s uklonjenim ukrasnim poklopcem motora.
Bilješka. Ako nije moguće koristiti profesionalni manometar, upotrijebite konvencionalni manometar s crijevom i stezaljkom. Manometar mora imati mjernu ljestvicu ne veću od 1000 kPa (10 kgf/cm2) a vrijednost podjele ne veća od 20 kPa (0,2 kgf/cm2). Obratite pozornost na pouzdanu vezu (valjanje) manometar i crijevo.
4. Pomoću metalne zaštitne kapice ventila gume odvrnite kalem (isto kao guma) …
Bilješka. Kada okrenete kalem, mala količina goriva može iscuriti, stoga prvo stavite krpu ispod priključka.
5.... i izvadite ga iz priključka.
6. Spojite crijevo s manometrom na priključak. Pričvrstite crijevo na priključak stezaljkom i provjerite pouzdanost njegovog pričvršćivanja. Pokrenite motor i provjerite tlak na manometru. Trebao bi biti 380-400 kPa (3,8–4,0 kgf/cm2).
Mogući su sljedeći razlozi pada tlaka:
- neispravan regulator tlaka goriva;
- začepljen fini filtar goriva ili ulazni filtar goriva;
- neispravna električna pumpa za gorivo.
7. Zaustavite motor i smanjite tlak u sustavu napajanja (cm. «Smanjen tlak goriva u sustavu napajanja motora»).
8. Odvojite mjerač tlaka od priključka za kontrolu tlaka, zavrnite kalem u priključak i postavite zaštitnu kapicu na priključak.