sl. 5.15. Sustav podmazivanja: 1 – filter ulja; 2 - priključak filtra za ulje; 3 - ventil za smanjenje tlaka; 4 - šipka za mjerenje ulja; 5 – poklopac glave bloka cilindara; 6 - čep za punjenje ulja; 7 - signalna lampica senzora hitnog pada tlaka ulja; 8 - vodeća cijev šipke za mjerenje ulja; 9 - prijemnik ulja; 10 - kućište pumpe za ulje; 11 - pogonski zupčanik pumpe za ulje; 12 - pogonski zupčanik pumpe za ulje; 13 - poklopac pumpe za ulje; 14 - kutija za punjenje
Uređaj sustava za podmazivanje prikazan je na sl. 5.15.
Kombinirani sustav podmazivanja: glavni ležajevi i ležajevi klipnjača radilice, ležajevi bregastog vratila podmazuju se pod pritiskom; prskanje - stijenke cilindara, klipovi s klipnim prstenovima, osovinice klipa, bregaste osovine, potiskivači i vretena ventila.
Sustav se sastoji od korita ulja, uljne pumpe zupčanika s prijemnikom ulja 9, filtra ulja s punim protokom 1, senzora tlaka ulja 7 i uljnih kanala.
Kada tlak ulja padne ispod dopuštene vrijednosti, lampica upozorenja za tlak ulja svijetli na instrument tabli.
Uljna pumpa zupčanika, sa zupčanicima 11 i 12 unutrašnjeg zupčanika, nalazi se na prednjem kraju bloka cilindra. Pogonski zupčanik 11 pumpe za ulje postavljen je na dvije ploče na prednjem kraju koljenastog vratila. Kako bi se smanjili mehanički gubici, zupčanici imaju trohoidni zahvat. Spremnik ulja 9 pričvršćen je vijcima na poklopac drugog glavnog ležaja i na kućište pumpe. Kako bi se ograničio maksimalni tlak u sustavu podmazivanja, na crpku je ugrađen ventil za smanjenje tlaka 3.
Filter ulja 1 puni protok, neodvojiv, sa premosnim i anti-drenažnim ventilima.
Radovi na zamjeni motornog ulja i filtra ulja opisani su u poglavlju. «Održavanje»; uklanjanje i ugradnja, kao i popravak pumpe za ulje - u ovom pododjeljku.