- multimetar (u načinu voltmetra i ommetra);
- žica (1,5-2 m);
- izolacijska traka.
Ispitivanje
1. Pripremamo auto za rad (cm. «Priprema automobila za održavanje i popravak»).
2. Uklonite oblogu motora (cm. «Ukrasna obloga motora - skidanje i ugradnja»).
3. Odvojite jastučiće kabelskog svežnja mlaznica.
4. Uključite paljenje, voltmetrom izmjerite napon na priključku napajanja E bloka 1 kabelskog svežnja, koji mora biti najmanje 12 V (zaključci su označeni slovima u bloku, «negativan» Sonda instrumenta mora biti spojena na «masa» motor).
Isključite paljenje nakon završetka mjerenja napona.
Komentar. Ako se napon ne dovodi u blok ili je manji od 12 V, tada je baterija ispražnjena, strujni krug je neispravan ili je računalo neispravno.
5. Provjeravamo električni otpor brizgaljki, za što ohmmetrom mjerimo otpor između priključka E i preostala četiri priključka bloka. U ispravnim injektorima, otpor bi trebao biti - 13 ohma.
6. Uz pomoć dvije žice izravno iz akumulatora, na priključke bloka 2 dovodimo napon od 12 V - priključak E spojimo na pozitivni pol akumulatora, a priključke B, C, G i F. su u seriji s negativnim polom baterije. S radnom mlaznicom treba čuti karakterističan klik kada se ventil otvori.
7. Mijenjamo neispravne mlaznice.
Povlačenje
1. Uklonite razvodnik goriva (cm. «Cijev goriva - uklanjanje i montaža»).
2. Odvojite jastučiće kabelskog svežnja od mlaznica (Fotografija je sa strane radijatora).
3. Uklonite držač mlaznice s razvodnika goriva.
4. Izvadimo mlaznicu iz rampe.
5. Na sličan način uklonite tri preostale mlaznice.
Montaža
Instalirajte mlaznice obrnutim redoslijedom.