Sustav hlađenja je napunjen rashladnom tekućinom na bazi etilen glikola (antifriz, antifriz), ne smrzava se na temperaturama okoline do -40°C.
Pumpa za vodu 10 (riža. 4.8) centrifugalni tip osigurava prisilnu cirkulaciju rashladne tekućine u rashladnom sustavu, ugrađen je na prednju ravninu bloka cilindra i pokreće ga razvodni remen pogona bregastog vratila. Vodena pumpa ima zabrtvljene ležajeve koje nije potrebno ponovno podmazivati. Vodena pumpa ne podliježe popravku, u slučaju kvara (curenje rashladne tekućine ili oštećenje ležaja) zamjenjuje se kao sklop.
Termostat 5 s čvrstim punjenjem osjetljivim na temperaturu održava normalnu radnu temperaturu rashladne tekućine i skraćuje vrijeme zagrijavanja motora na automobilu. Termostat ima glavni i dodatni (zaobići) ventili. Na temperaturama rashladnog sredstva do (85±2) °C termostat je potpuno zatvoren i tekućina cirkulira kroz mali krug, zaobilazeći hladnjak, što ubrzava zagrijavanje motora. Na temperaturi (85+2) °C, termostat se počinje otvarati, a na 102°C potpuno se ispušta, cirkulirajući rashladno sredstvo kroz radijator.
Ventilator za hlađenje motora 9 (riža. 4.9) s plastičnim impelerom sa šest lopatica, osigurava da se radijator propuhuje zrakom pri malim brzinama vozila, uglavnom u urbanim područjima ili na planinskim cestama, kada nadolazeći protok zraka nije dovoljan za hlađenje hladnjaka.
Da bi se poboljšala učinkovitost ventilatora za hlađenje motora ugrađen je u kućište 7 i pričvršćen na njega u tri točke kroz gumene jastučiće. Kućište je pak pričvršćeno na radijator 3 na četiri točke.
Upravljačka jedinica motora upravlja ventilatorom za hlađenje, koji prima informacije o temperaturi rashladne tekućine od senzora 6 (vidi sl. 4.8), nalazi se u utičnici termostata 5.
Radijator 3 (vidi sl. 4.9) cjevasto-lamelni, aluminijski, s plastičnim spremnicima, dvosmjerni, s pregradom u lijevom spremniku. U donjem dijelu desnog spremnika nalazi se odvodni čep 5. U spremnicima hladnjaka nalaze se ulazne i odvodne cijevi do vodenog plašta motora i crijevna cijev koja povezuje hladnjak s ekspanzijskom posudom.
Ekspanzijski spremnik 12 služi za kompenzaciju promjene volumena rashladnog sredstva ovisno o njegovoj temperaturi. Ekspanzijski spremnik je izrađen od prozirne plastike. Označeni su zidovi ekspanzijskog spremnika «MAKS» i «MIN» za kontrolu razine rashladne tekućine, na vrhu je grlo za punjenje, hermetički zatvoreno plastičnim čepom 1 s dva ventila unutar njega (ulaz i izlaz), skupljeni u jedan blok. Ispušni ventil otvara se pri 110 kPa (1,1 kgf/cm2), osiguravajući povećanje temperature početka ključanja rashladne tekućine i sprječavanje intenzivnog isparavanja. Kada se tekućina hladi, volumen rashladne tekućine se smanjuje i stvara se vakuum u sustavu hlađenja motora. Ulazni ventil u čepu ekspanzijske posude otvara se pri vakuumu od oko 3 kPa (0,03 kgf/cm2) a ulazni ventil u čepu propušta zrak u ekspanzionu posudu.
Hladnjak unutarnjeg grijača uključen je u sustav hlađenja motora s crijevima.
sl. 4.8. Sustav hlađenja motora: 1 - ekspanzijski spremnik; 2 - čep ekspanzijskog spremnika; 3 - radijator sustava hlađenja motora; 4 - ulazno crijevo hladnjaka; 5 - termostat; 6 - senzor temperature rashladnog sredstva sustava upravljanja motorom; 7 - brtva termostata; 8 - glava cilindra; 9 - brtva pumpe za vodu; 10 - pumpa za vodu; 11 - polaganje dovodne cijevi; 12 - ulazna cijev pumpe za vodu; 13 - crijevo od termostata do ulazne cijevi pumpe za vodu; 14 - sklop izlaznog crijeva hladnjaka
sl. 4.9. Radijator s električnim ventilatorom i ekspanzijskom posudom: 1 - poklopac ekspanzijske posude; 2 - crijevo za izlaz pare; 3 - radijator; 4 - potporni jastuk hladnjaka; 5 - brtveni prsten odvodnog čepa; 6 - odvodni čep; 7 - kućište električnog ventilatora; 8 - matica; 9 - električni ventilator; 10 - konektor kabelskog svežnja električnog ventilatora; 11 - vijak; 12 - ekspanzijski spremnik