Poravnanje kotača na automobilu u voznom stanju:
- nagib — 0°20'±30'
- konvergencija - (2,0±1,0) mm ili 0°20'±10'
- kut uzdužnog nagiba osi rotacije — 0°55'±30'
Prije poravnanja kotača (kolaps konvergencija) ček:
- tlak zraka u gumama;
- radijalno i aksijalno odstupanje diskova kotača (aksijalno odstupanje ne smije biti veće od 1 mm, radijalno - 0,7 mm);
- Slobodna igra (povratni udar) upravljač;
- Slobodna igra (povratni udar) u ležajevima glavčina prednjih kotača;
- tehničko stanje dijelova i jedinica ovjesa (nema deformacija, uništavanja i trošenja tihih blokova (gumeno-metalni spojevi), neprihvatljivo slijeganje gornjeg nosača amortizera).
Otkloniti uočene nedostatke.
Nakon postavljanja automobila na postolje, neposredno prije provjere poravnanja kotača (kolaps konvergencija), «pritisnite» ovjes automobila, primjenom dva ili tri puta sile od 392-490 N (40-50 kgf), usmjeren odozgo prema dolje, prvo na stražnji branik, a zatim na prednji. U tom slučaju kotači automobila moraju biti paralelni s uzdužnom osi automobila.
Kut nagiba. Ako kut ne odgovara gornjim podacima, promijenite broj podmetača postavljenih na oba kraja nosača ovjesa. Da biste povećali kut uzdužnog nagiba osi rotacije, smanjite broj podložaka na podupiraču s prednje ili stražnje strane. I obrnuto, da biste smanjili kut, dodajte broj podložaka, ali samo na stražnjoj strani steznika, budući da to nije uvijek moguće učiniti sprijeda zbog kratkog navojnog dijela steznika.
Kada mijenjate broj podložnih pločica na podupiraču, uvjerite se da su ivice na podlošcima okrenute prema potisnom kraju uporišta. Slijedite isto pravilo kada postavljate unutarnju potisnu ploču tihog bloka (spoj guma-metal), kada su podloške potpuno uklonjene. Nepoštivanje ovih zahtjeva može dovesti do olabavljenja zateznih matica zateznih žica.
Broj podmetača na produžetku ne smije biti veći od dva naprijed, četiri straga.
Kako se ne bi mijenjao položaj steznika u odnosu na polugu ovjesa pri podešavanju uzdužnog nagiba osi rotacije, upotrijebite poseban uređaj koji fiksira steznik u odnosu na polugu, čime se sprječava okretanje steznika uslijed sila pri zatezanju pričvrstite maticu za ruku. Ovaj se zahtjev mora poštovati kako bi se spriječilo prerano trošenje tihog bloka (spoj guma-metal) te gumene jastuke na koje se oslanjaju krajevi nastavka.
Prilikom ugradnje ili uklanjanja jedne podloške, kut kotača osi upravljanja mijenja se za približno 19'.
Kut nagiba. Ako je kut nagiba prednjih kotača izvan specifikacije, podesite nagib. Da biste to učinili, otpustite matice gornjih i donjih vijaka i, okrećući gornji vijak za podešavanje 11 (vidi sl. 6.1), postavite željeni kut nagiba. Na kraju podešavanja zategnite matice momentom od 88,2 Nm (9 kgf·m).
Poravnanje prednjih kotača. Ako konvergencija ne odgovara normi, otpustite spojne vijke krajeva poluge upravljača pomoću ključa 67.7812.9556 i okretanjem šipki za podešavanje 5 (vidi sl. 7.1), postavite željenu konvergenciju. Zatim provjerite je li ravnina kuglastog zgloba paralelna s ravninom nosive površine okretnog kraka, zatim zategnite stezne vijke na kraju spone na 19,1-30,9 Nm (1,95-3,15 kgfm).