Položaj elemenata sustava napajanja motora u motornom prostoru: 1 - prijemnik usisne grane; 2 - sklop leptira za gas s električnim leptirom za gas; 3 - crijevo za dovod zraka do ventila za gas; 4 - filtar za zrak; 5 - zračni kanal.
Sustav napajanja sastoji se od spremnika goriva, modula goriva, filtra goriva, razvodnika goriva s mlaznicama, filtra zraka, vodova za gorivo, zračnih kanala, sklopa prigušnice i usisnog cjevovoda. kao i sustavi za povrat benzinskih para.
Zrak koji ulazi u cilindre motora čisti se od prašine zračnim filtrom. Zračni filter je postavljen u motornom prostoru na tri gumena nosača. Filtarski element filtera je zamjenjiv, izrađen od specijalnog papira. Kako bi se spriječio ulazak onečišćenog zraka u usisni trakt, na vrhu elementa nalazi se brtveni rub. Za zamjenu filterskog elementa, poklopac filtera se može ukloniti. Pročišćeni zrak prolazi kroz senzor masenog protoka zraka kroz zračni kanal do prigušnog ventila.
Električni prigušnik kontrolira količinu zraka koja ulazi u cilindre motora. Prigušivač se okreće oko osi u kućištu (ogranak cijevi). Kućište leptira za gas pričvršćeno je na prirubnicu usisnog razvodnika s četiri vijka (vidi više detalja. «Sustav upravljanja motorom»). Prijemnik ima ogranke za spajanje s adsorberom i sustavom ventilacije kućišta motora.
Kućište s prigušnim ventilom s senzorom položaja i motorom prigušnice ugrađenim na njega čine sklop prigušnice.
Zaliha goriva pohranjena je u spremniku kapaciteta 50 litara. Spremnik goriva izrađen je od posebne plastike i obješen na dno automobila na dvije čelične stezaljke. Otvor za punjenje spremnika za gorivo prikazan je na desnoj strani automobila i zatvoren je čepom. Gorivo iz spremnika dovodi električna potopna pumpa za gorivo.
Pumpa je ugrađena u spremnik goriva. Za pristup pumpi u dnu automobila, ispod jastuka stražnjeg sjedala, napravljen je otvor s poklopcem.
Na ulaznoj cijevi pumpe za gorivo postavljeno je sito za hvatanje malih krutih čestica otpadaka koji su ušli u spremnik goriva zajedno s benzinom. Crpku napaja ECU kada je paljenje uključeno. Ako se u isto vrijeme ne pokuša pokrenuti motor, tada će nakon 2-3 sekunde ECU isključiti pumpu za gorivo.
Pumpa za gorivo: 1 - izbočina za pričvršćivanje sita: 2 - cijev za dovod goriva za spajanje sita; 3 - tijelo; 4 - blok električnih konektora; 5 - slobodan dan (tjeranje) ogranak za spoj s poklopcem modula za gorivo s valovitom cijevi.
Pumpa za gorivo kombinirana je sa senzorom indikatora razine goriva i regulatorom tlaka goriva u jednu jedinicu - modul goriva (često se naziva električna pumpa za gorivo).
Modul goriva motora: 1 - ulazna cijev (za dovod goriva u regulator pritiska); 2 - slobodan dan (tjeranje) grana cijevi; 3 - poklopac modula; 4 - senzor mjerača goriva; 5 - usisna komora; 6 - vodilica poklopca modula.
Gorivo iz pumpe (kroz izlaz modula goriva) ulazi u filter goriva. Pročišćeni benzin ponovno se dovodi kroz cijev za gorivo i kroz T-cev do ulazne cijevi modula za gorivo, a zatim se dovodi u razvodnik goriva. Višak goriva ispušta se kroz regulator tlaka u spremnik. Regulator tlaka goriva nalazi se u poklopcu modula goriva.
Regulator tlaka goriva motora: 1 - otvor za ispuštanje viška goriva; 2, 4 - brtveni prstenovi; 3 - rupe za dovod goriva u regulator; 5 - tijelo; 6 - izlaz za spajanje regulatora s «težina».
Regulator tlaka goriva je premosni ventil koji održava u sustavu (vod goriva) radni tlak 378-390 kPa, potreban za ispravan rad sustava ubrizgavanja.
Filtar goriva: 1 - ulazna cijev; 2 - tijelo; 3 - strelica smjera protoka goriva (naslikan na tijelu filtera): 4 - izlazna cijev.
Filter goriva - papir, ugrađen u metalno kućište koje se ne može odvojiti.
Pročišćeno gorivo ulazi u razvodnik goriva kroz cijev za gorivo.
Sklop razvodnika goriva s mlaznicama: 1 - dijagnostički priključak; 2 - tračnica goriva; 3 - armatura za spajanje s vodom za gorivo; 4, 5, 6 i 7 - mlaznice.
Razvodnik goriva drži četiri mlaznice i doprema im gorivo. Spoj rampe s mlaznicama zapečaćen je gumenim prstenovima. Rampa je pričvršćena vijcima za usisnu granu.
U skladu s trenutnim ekološkim zahtjevima, automobil je opremljen sustavom za povrat para goriva, prostor za gorivo u spremniku povezan je s atmosferom ne izravno, već kroz elemente ovog sustava. Sustav se sastoji od adsorbera, ventila za pročišćavanje adsorbera, spojnih cijevi i crijeva.
Pare benzina kroz cijevi i spojna crijeva ulaze u adsorber koji sprječava ulazak para u atmosferu. Adsorber je spremnik u kojem se pare benzina apsorbiraju aktivnim ugljenom. Kada motor radi pri visokoj brzini radilice, ECU šalje signal za otvaranje ventila za pročišćavanje spremnika, a benzinske pare se usisavaju u prijemnik usisnog razvodnika.
Adsorber je fiksiran na spremniku goriva ispred s lijeve strane i zatvoren je zaštitnim zaslonom.
Zrak se dovodi do ulaznih ventila cilindara motora kroz prijemnik i ulazni cjevovod.
Prijemnik motora izrađen je od posebne plastike.
Prijamnik
Poklopac za punjenje ima dva ventila: jedan za hitno otpuštanje tlaka para goriva iz spremnika (što se događa kada temperatura okoline poraste), a drugi - za unos zraka iz atmosfere kada se gorivo troši iz spremnika (time se eliminira pojava jakog vakuuma u dolarima).