Tehničko stanje ovjesa možete procijeniti dok se automobil kreće. Kada vozite malom brzinom na neravnim cestama, ovjes bi trebao raditi bez udaraca, škripe i drugih stranih zvukova. Nakon vožnje preko prepreke, vozilo se ne smije ljuljati.
Savjet. Provjere ovjesa najbolje je kombinirati s provjerom stanja guma i ležajeva kotača («Kotači, gume i glavčine» jednostrano trošenje gaznog sloja na vanjskoj ili unutarnjoj strani gume ukazuje na kršenje podešavanja kuta poravnanja kotača u prednjem ovjesu).
Za izvođenje radova potreban je revizijski jarak ili nadvožnjak.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad («Priprema automobila za održavanje i popravak»).
2. Naporom ruku protresemo gornji dio prednjeg kotača automobila u poprečnom smjeru. Slično, provjeravamo prednji ovjes s druge strane automobila.
Ako osjetite povratnu reakciju (čak i nenametljiv), zatim provjeravamo pouzdanost pričvršćivanja zgloba upravljača na podupirač prednjeg ovjesa i stanje ležaja glavčine («Kotači, gume i glavčine»).
Preporuka. Bolje je provjeriti rad amortizera nakon dugog putovanja, dok se radna tekućina u amortizerima nije ohladila.
3. Snažno zanjihajte prednji dio karoserije automobila u okomitom smjeru. Ako uslijed tromosti tijelo nastavi njihati (više od dva pokreta gore-dolje), nakon što su ga prestali njihati, znači da su jedan ili oba amortizera neispravni. Da bismo identificirali neispravan amortizer, ponavljamo test, primjenjujući silu prvo na jednu, a zatim na drugu stranu automobila.
Komentar. Takva provjera omogućuje vam prepoznavanje samo neispravnih amortizera. Učinkovitost prigušivanja vibracija amortizerima moguće je provjeriti samo na posebnom postolju.
4. Ispitujemo podupirače ovjesa. Nije dopušteno curenje tekućine iz amortizera.
Preporuka. Amortizere treba mijenjati u parovima, čak i ako je drugi amortizer prednjeg ovjesa u dobrom stanju.
5. Vizualno provjerite stanje jastuka 1 i podupirača 3 šipke za zaštitu od prevrtanja, gumeno-metalnih šarki poluga i uzdužnih nosača 2, poklopaca kugličnih ležajeva 4...
...polovica poprečnih strija 5.
Šarke i jastuci s jednostranim izbočenjem gume, poderotinama i pukotinama su zamjenjivi (pogledajte relevantne odjeljke u nastavku).
6. Provjeravamo zatezanje matica za pričvršćivanje dijelova ovjesa, ako je potrebno, zategnite ih.
7. Ispitujemo detalje suspenzije. Nisu dopuštene deformacijske i zamorne pukotine u dijelovima ovjesa. Zamjenjujemo oštećene dijelove.
8. Čeljustom mjerimo udaljenost između diska kočnice i poprečne poluge. Ako se kod ljuljanja tijela taj razmak promijeni za više od 0,8 mm, tada mijenjamo kuglasti zglob. Slično, provjeravamo kuglasti zglob druge opruge prednjeg ovjesa.