Гранічны выпадак рыўка - правал - адчувальнае запазненне рэакцыі ў адказ рухавіка на націск педалі акселератара (газу).
Умоўна можна вылучыць тры выгляду рыўкоў аўтамабіля:
- у момант пачатку руху аўтамабіля;
- пры разгоне аўтамабіля;
- пры які ўсталяваўся руху аўтамабіля, г.зн. пры сталым становішчы педалі акселератара (газу).
Для вызначэння прычын рыўкоў пры руху аўтамабіля з інжэктарным рухавіком патрабуецца спецыяльнае дыягнастычнае абсталяванне, таму ў гэтым выпадку рэкамендуем звярнуцца ў аўтасэрвіс, які спецыялізуецца на рамонце сістэм упырску паліва. Аднак, як паказвае практыка, у большасці выпадкаў рыўкі бываюць выкліканыя недастатковым ціскам паліва ў топливопроводе (рампе) рухавіка або няспраўнасцю датчыка становішча дросельнай засланкі.
Пры наяўнасці некаторых навыкаў прычыну рыўкоў можна вызначыць самастойна.
Рывок у момант пачатку руху
У момант пачатку руху аўтамабіля часцей за ўсё мае месца лімітавы выпадак рыўка правал. Самыя непрыемныя адчуванні звязаныя менавіта з запазненнем рэакцыі ў адказ рухавіка на націск педалі газу . Часам рухавік на аўтамабілі нават глухне.
Рывок узнікае ў момант пачатку адкрыцця дросельнай засланкі, калі па сігнале датчыка становішча дросельнай засланкі электронны блок кіравання вызначае момант пераходу з рэжыму халастога ходу на нагрузачны рэжым і павінен павялічыць колькасць падаванага праз фарсункі паліва. Пры недастатковым ціску ў топливопроводе (нават пры павелічэнні працягласці ўпырску) палівы для плыўнага кранання аўтамабіля з месца бракуе. Методыку праверкі ціску паліва гл. у падраздзеле «Праверка ціску паліва ў сістэме харчавання рухавіка».
Рыўкі пры разгоне аўтамабіля
Чыннікам рыўкоў пры разгоне аўтамабіля можа быць, як і ў папярэднім выпадку, недастатковы ціск паліва ў топливопроводе. Электронны блок кіравання рухавіком, атрымаўшы ад датчыка становішча дросельнай засланкі сігнал аб інтэнсіўным адкрыцці засланкі на вялікі кут, імкнецца максімальна павялічыць падачу паліва, але з-за паніжанага ціску паліва не ў стане гэтага зрабіць. Прычыны такой з'явы і спосаб праверкі гл. вышэй «Рывок у момант пачатку руху».
Рыўкі пры ўсталяванні руху
Такія рыўкі часцей за ўсё бываюць выкліканыя няспраўнасцю сістэмы запальвання. Неабходныя дыягностыка і рамонт (гл. разд. 9 «Электраабсталяванне»). У дарозе можна паспрабаваць выканаць самастойна наступнае:
- уважліва агледзіце падкапотную прастору. Выключыце запальванне і праверце надзейнасць мацавання і пасадкі ўсіх правадоў і раздымаў у шпулькі запальвання і высакавольтных правадоў. Завядзіце рухавік і прыслухайцеся да яго працы: трэск пры прабоі высокай напругі на масу слабы, але выразны. У поўнай цемры добра відаць іскру пры прабоі;
- заменіце свечкі запальвання незалежна ад іх стану і прабегу. Звярніце ўвагу на стан свечак запальвання: калі яно не адпавядае норме, магчыма, давядзецца рамантаваць рухавік ці яго сістэмы.
Спецыфічным чыннікам рыўкоў пры які ўсталяваўся руху аўтамабіля з інжэктарным рухавіком можа быць выйсце з ладу датчыка становішча дросельнай засланкі (ДПДЗ). Дадатковыя сімптомы, якія пацвярджаюць няспраўнасць датчыка ДПДЗ:
- нераўнамерная праца рухавіка на халастым ходу;
- зніжэнне максімальнай магутнасці рухавіка.
Датчык становішча дросельнай засланкі неразборны і таму нерамонтапрыдатны. Калі выяўлена няспраўнасць датчыка становішча дросельнай засланкі (гл "ДПДЗ (датчык становішча дросельнай засланкі)"), заменіце датчык у зборы.