Пры разрыве чахла ў неспрыяльных умовах (бруд, пыл, снег) шарнір можа прыйсці ў непрыдатнасць за некалькі дзясяткаў кіламетраў. Пашкоджаны ахоўны чахол можна замяніць, калі няспраўнасць выяўлена да таго, як шарнір выйшаў з ладу. Пры гэтым шарнір неабходна разабраць, прамыць і закласці новую змазку «Унутраны шарнір прывада — зняцце, замена ахоўнага чахла і ўстаноўка»).
Аб зносе вонкавага шарніра могуць сведчыць пстрычкі ў раёне калодкі пярэдняга кола пры руху ў стромкім павароце. Па меры зносу шарніра пстрычкі будуць узмацняцца і даволі хутка перарастуць у пастаяннае храбусценне, нават пры руху па прамой. Несвоечасовы рамонт прывядзе да разбурэння шарніра.
Рэкамендацыя. Правяраць тэхнічны стан шарніраў варта праз кожныя 10-15 тыс. км. Лепш за ўсё гэтую працэдуру сумясціць з заменай алею, калі аўтамабіль будзе знаходзіцца на эстакадзе ці назіральнай яме.
Для выканання працы запатрабуецца памагаты, а таксама назіральная яма ці эстакада.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы ( «Падрыхтоўка да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»), вывешваем на падстаўках перадпакоі колы аўтамабіля і ўключаем нейтральную перадачу.
2. Аглядаем ахоўныя чахлы шарніраў прывадаў, пераконваемся ў іх цэласнасці і адсутнасці ўцечкі змазкі з іх.
3. Устанаўліваем колы ў напрамку прамалінейнага руху. Рукой перамяшчаем і круцім валы прывадаў у розных кірунках. Такім чынам пераконваемся ў адсутнасці люфт паміж дэталямі прывадаў.
4. Круцячы рукамі перадпакоі колы, правяраем валы прывадаў на адсутнасць біцця.
5. Па чарзе паварочваючы перадпакоі колы то ў адзін, то ў іншы бок і круцячы іх, пераконваемся ў адсутнасці старонніх гукаў (стукаў і храбусцення) у вонкавых і ўнутраных шарнірах.
Рэкамендацыі. У спраўнага шарніра наяўнасць старонніх гукаў пры працы ці люфт паміж дэталямі недапушчальна. Няспраўны шарнір варта замяніць (або асобна, або ўвесь прывад у зборы). Парваны чахол варта замяняць толькі ў тым выпадку, калі шарнір спраўны.