Увага! Азнаёмцеся з правіламі па тэхніцы бяспекі пры рабоце з тармазной вадкасцю.
Узровень тармазной вадкасці правяраецца перыядычна: штодня падчас эксплуатацыі аўтамабіля, пры кожным тэхнічным абслугоўванні, пасля правядзення аперацый па прапампоўванні гідрапрывада тармазной сістэмы і замене тармазной вадкасці, пры загаранні на шчытку прыбораў кантрольнай лямпы, якая сігналізуе аб недастатковым узроўні тармазной тармазной вадкасці.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы ( (Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
2. Ветошью выдаляем бруд з бачка галоўнага тармазнога цыліндру.
3. Візуальна правяраем узровень тармазной вадкасці ў бачку. Ён павінен знаходзіцца паміж адзнакамі MIN і МАХ на корпусе бачка.
4. Правяраем ступень зносу накладак тармазных калодак перадпакояў і задніх тармазных механізмаў (гл «Тармазныя калодкі - праверка зносу»).
5. Калі знос калодак тармазных механізмаў у межах нормы, а ўзровень вадкасці ў бачку знаходзіцца ніжэй пазнакі MIN, тады адлучаем наканечнік джгута правадоў ад датчыка аварыйнага падзення ўзроўня тармазной вадкасці, адварочваем і здымаем вечка бачка ( "Датчык недастатковага ўзроўню тармазной вадкасці - праверка і замена").
Папярэджанне! Для запаўнення гідрапрывада тармазной сістэмы выкарыстоўвайце толькі новую вадкасць.
6. Даліваем новую тармазную вадкасць у бачок да пазнакі МАХ (пры ўсталёўцы вечка бачка паплавок датчыка пагрузіцца ў вадкасць і яе ўзровень павысіцца).
Папярэджанне! Калі тармазную вадкасць у бачок даводзіцца даліваць часта, тое неабходна праверыць герметычнасць тармазной сістэмы (правяраецца візуальна на прадмет адсутнасці слядоў подтекания тармазной вадкасці з цыліндраў і месцаў злучэнняў элементаў сістэмы).
7. Шчыльна закрываем вечка бачка.
8. Падлучаем калодку джгута правадоў да раздыма датчыка.
9. Правяраем працу датчыка аварыйнага ўзроўня тармазной вадкасці: пры ўключаным запальванні націскаем зверху на гумовую накладку вечка бачка. Калі датчык спраўны, на шчытку прыбораў загарыцца кантрольная лямпа.