Леви задвижващи части: 1 - гайка на главината; 2 - упорна шайба на гайката; 3 - тяло на външната панта; 4 - голяма яка на външния капак на пантата; 5 - защитен капак на външната панта; 6 - малка яка на външния капак на пантата; 7 - задвижващ вал; 8 - малка яка на капака на вътрешната панта; 9 - защитен капак на вътрешната панта; 10 - голяма яка на вътрешния капак на пантата; 11 - тяло на вътрешната панта; 12 - задържащ пръстен на стеблото на вътрешната панта; 13 - вътрешна надпревара на вътрешната панта; 14 - топки на вътрешната панта; 15 - сепаратор на вътрешната панта; 16 - ключалка на вътрешната панта; 17 - задържащ пръстен на държача на вътрешната панта; 18 - упорен пръстен на клетката на вътрешната панта; 19 - упорен пръстен на външната шарнирна клетка; 20 - задържащ пръстен на клетката на външната панта; 21 - вътрешна клетка на външната панта; 22 - топки на външната панта; 23 - външен разделител на пантата
Задвижването на предните колела предава въртящия момент от скоростната кутия към предните задвижващи колела, независимо от ъгъла на колелата и позицията на окачването.
Всяко задвижване се състои от два шарнира с постоянна скорост (CV шарнири) и вал, свързващ шарнирите. Късият вал на лявото задвижване е направен от стоманена щанга, дългият вал на дясното задвижване е направен от стоманена тръба. С помощта на шлицева връзка стеблото на вътрешния шарнирен корпус е свързано със страничната предавка на диференциала. Съединението предава въртящ момент към задвижващия вал, независимо от ъгъла между корпуса на съединението и вала. Вътрешната панта е проектирана така, че не само предава въртящ момент под различни ъгли, но също така позволява взаимно аксиално движение на тялото на пантата и задвижващия вал по време на движение. На превозно средство с автоматична скоростна кутия, вътрешна връзка с три под. Външният шарнир предава въртящ момент от задвижващия вал към главината на задвижващото колело, към която е свързан чрез шлицева връзка. Шлицовият край на корпуса на външната панта е прикрепен към главината с гайка. Пантите са защитени от проникване на мръсотия и влага чрез защитни гумени капаци, закрепени със скоби от стоманена лента.
По-долу са описани операциите за премахване, ремонт и инсталиране на лявото устройство. Всички работи по десния диск се извършват по същия начин.
Валът на дясното задвижване е по-дълъг и е направен от тръба.