Поредица на изпълнение
1. Убедени сме в работоспособността на автоматизираната система за управление на трансмисията, за това включете запалването. След това, натискайки педала на спирачката, преместваме скоростния лост на свой ред във всички позиции, докато на информационния дисплей трябва да се показват съответните символи. След това върнете скоростния лост в положение N ("неутрално").
2. Стартираме двигателя. Ако се чуе вой от корпуса на съединителя, освобождаващият лагер на съединителя вероятно е износен. Подобен звук може да бъде причинен от износени лагери на скоростната кутия.
3. Задържайки педала на спирачката натиснат, превключваме селектора на свой ред във всички позиции, като същевременно се уверяваме, че механизмът за смяна на скоростите работи. Включването трябва да е лесно, без пукане и хрущене.
Ако виещият звук (вижте параграф 2 по-горе) се усили, когато съединителят е изключен, освобождаващият лагер на съединителя е износен. Ако звукът изчезне, тогава лагерите на скоростната кутия са износени. Ако при превключване на предавките се чува пращене, колата потрепва, значи съединителят не е изключен напълно. Причината може да е неизправност на механизма за превключване на предавките, износване или загуба на еластичност на пружината на диафрагмата на съединителя, както и неизправност на електрическото задвижване на съединителя. За да проверите механизма за превключване на предавките и освобождаването на електрическия съединител, е необходимо да проверите кодовете за неизправности, съхранени в блока за управление на трансмисията, така че тази работа трябва да се извърши в специализиран сервиз, който разполага с необходимото оборудване.
4. Поставете скоростния лост в положение N ("неутрално"). Отпускаме педала на спирачката, докато колата не трябва да се движи.
5. Проверяваме работата на скоростната кутия в движение. За да направите това, включете режим A (движение напред в автоматичен режим) и бавно натиснете педала на газта. В този случай съединителят трябва да се включи плавно. Движим се първо с ускорение, а след това с забавяне, убедени сме в плавното задействане на съединителя, плавното превключване на предавките (както нагоре, така и надолу), при липса на хрущене, почукване и други странични звуци на скоростната кутия.
6. Включете режим M и повторете проверката, като превключите скоростите в ръчен режим. За да направите това, преместете скоростния лост първо към символа "+", а след това - "-". Кутията трябва да работи без повреди, превключвайки предавките в избраната посока.
7. Спираме колата и преместваме скоростния лост в положение R. След отпускане на педала на спирачката колата трябва да започне да се движи назад.
- Подръпването и тракането, когато съединителят е включен, могат да бъдат причинени от смазване или изкривяване на дисковете на съединителя или счупен амортисьор.
- Ненавременното превключване на предавки или включване на предавка, която не съответства на скоростта на движение, се дължи на неизправност на блока за управление на трансмисията.
- Резките и забавянията при превключване на скоростите, докато автомобилът се движи, превключването на скоростите с удар може да означава неизправност на механизма за превключване на скоростите или освобождаването на електрическия съединител. Отстраняването на такива проблеми включва необходимостта от четене на кодовете за неизправности, съхранени в блока за управление на трансмисията, така че тази работа трябва да се извърши в специализирана сервизна станция, която разполага с необходимото оборудване.
- Освен това, при подмяна на дефектен електрически задвижващ механизъм, системата за управление на трансмисията трябва да бъде настроена. В противен случай правилната работа ще бъде невъзможна.
Препоръка. Ако не е възможно да се възстанови работоспособността на механизма за превключване на предавките или електрическото освобождаване на съединителя (например поради липса на резервни части), тогава скоростната кутия може да бъде преобразувана на ръчно управление. За да направите това, е необходимо да демонтирате тези части и да монтирате механизъм за превключване на скоростите с кабел, както и кабел за освобождаване на съединителя.
8. Когато карате на трета или четвърта предавка, натиснете рязко педала на газта. Ако скоростта на коляновия вал се увеличи бързо и колата ускорява бавно, тогава съединителят се приплъзва.
Износването на съединителя може да се покаже и от появата на миризма на изгоряло в кабината, излъчвана от силно нагрятите фрикционни накладки на задвижвания диск. В този случай съединителят трябва да се смени.
9. Подготвяме колата за по-нататъшна работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт") и я монтираме на зрителна канавка или надлез.
8. Отстранете защитата на картера на двигателя и калника на двигателя (ако е инсталиран).
9. Проверяваме скоростната кутия от всички страни, уверете се, че няма течове на трансмисионно масло.
Препоръка. Ако се открият течове по корпуса на скоростната кутия, проверете нивото на трансмисионното масло в него, ако е необходимо, нормализирайте нивото на маслото.