За извършване на работата ще ви трябва: специален гаечен ключ за свещи 16 mm с удължителен кабел. В главата на ключа, който държи свещта, трябва да се монтира гумена втулка.
Отстранете запалителната бобина на първия цилиндър (вижте "Запалителна бобина – проверете и сменете").
С помощта на гаечен ключ за свещи за задачи с 16 мм развийте свещта и я извадете от гнездото.
3. Изваждаме свещта от главата на ключа.
По външния вид на свещта можете да оцените техническото състояние на двигателя и неговите системи. При работещ двигател изолаторът на свещта трябва да има сиво или кафеникаво покритие.
Червена или червена плака се причинява от работата на автомобила на бензин с високо съдържание на добавки.
Черните мазни отлагания могат да бъдат причинени от навлизане на масло в горивната камера. Свещ ще има подобен дефект, ако е по-"студена" от препоръчителното.
Ако запалителната свещ е по-гореща от препоръчаното, електродите може да изгорят. Подобни повреди на свещите могат да бъдат причинени от неизправност в охладителната система или системата за запалване.
Причината за големи отлагания върху свещта може да бъде нискокачествен бензин или масло.
Коригиране
4. Преди да инсталирате свещта с набор от кръгли сонди, проверяваме разстоянието между нейните електроди. Пролуката трябва да бъде 1,0-1,15 mm.
Предупреждение! Когато проверявате празнината с плоски щупове, резултатите от измерването ще бъдат неправилни.
5. Регулираме празнината чрез огъване на страничния електрод.
Инсталиране
Предупреждение! За да избегнете повреда на резбите в главата на цилиндъра, запалителната свещ трябва първо да се увие на ръка и след това да се затегне, като поставите гаечния ключ в удължителя на гаечния ключ. Моментът на затягане на свещта е 30-40 Nm.
Вмъкваме свещта в главата на ключа и я увиваме в главата на цилиндъра.
По същия начин заменяме свещите на останалите цилиндри.