...и отляво на двигателното отделение.
Лявата опора е прикрепена към страничния елемент с четири болта. Опората е закрепена към конзолата на скоростната кутия с два болта. Самата скоба е фиксирана към корпуса на скоростната кутия с три болта. Достъпът до лявата опора е затворен от рафта на батерията.
За да се намалят вибрациите на силовия агрегат по време на работа на двигателя и докато автомобилът се движи по неравности, отдолу е допълнително монтирана задна опора. Това е прът, който свързва скоростната кутия с подрамката.
Неизправността на една или повече опори може да бъде показана чрез повишена вибрация, почукване с увеличаване на натоварването на двигателя (по време на стартиране или рязко ускорение на автомобила). Подпорите не подлежат на ремонт и в случай на повреда се сменят.
Състоянието на задната опора може да се провери, като се завърти с монтажен нож в надлъжна и напречна посока.
Техническото състояние на опорите може да се оцени визуално. При проверката е особено необходимо внимателно да се изследват гумените елементи на опорите.
Опорите подлежат на подмяна, чиято гума има пропуски, пукнатини или е силно деформирана.
Необходима е и подмяна на опората, която има пукнатини от умора в металните елементи.
Внимание! При смяна на опорите трябва да се внимава, тъй като работата е свързана с окачване на захранващия блок.
Подмяна на правилната опора
Необходимостта от подмяна се установява при проверката на техническото състояние на двигателя (вижте "Двигател – проверка на техническото състояние"). Дясната опора е прикрепена към страничния елемент с два болта и три болта към двигателя.
За да извършите работата, ще ви е необходима стойка, регулируема по височина или крик.
1. Инсталираме автомобила върху наблюдателна канавка или надлез (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете предпазителя срещу пръски на двигателя (вижте "Предпазител срещу пръски на двигателя – премахване и монтаж").
3. Инсталираме крик под дясната страна на двигателя. След като леко повдигнахме двигателя на крика, разтоварваме дясната опора на силовия агрегат.
4. С помощта на гаечен ключ 16 mm развийте двата болта, закрепващи опората към тялото.
5. Леко повдигаме дясната страна на двигателя на крика, така че дясната опора да се издига над страничния елемент.
6. С помощта на гаечен ключ TORX E12 развийте двата болта, закрепващи опората към конзолата на двигателя.
7. Отстранете опората.
8. Инсталирайте нова опора в обратен ред. Затягаме болтовете за закрепване на опората с въртящ момент от 53-71 Nm.
Смяна на лявата опора
Необходимостта от подмяна се установява при проверката на техническото състояние на двигателя (вижте "Двигател – проверка на техническото състояние").
За да извършите работата, ще ви е необходима стойка, регулируема по височина или крик.
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Свалете калника на двигателя (вижте "Калник на картера на двигателя – отстраняване и монтаж").
3. Монтирайте стойка или крик под скоростната кутия. След като леко повдигнахме скоростната кутия на крика, разтоварваме лявата опора на силовия агрегат.
4. Отстранете батерията (вижте "Батерия – премахване и инсталиране").
5. Стиснете ключалките, освободете трите държача на кабелния сноп, като ги извадите от дупките в рафта на батерията.
6. Под рафта с 10 мм гаечен ключ с удължител развийте четирите болта, закрепващи рафта към страничния елемент на тялото (не се виждат на снимката).
7. Отстранете рафта на батерията.
8. С помощта на ключ 16 mm развийте четирите болта, закрепващи дясната опора към тялото.
9. На крика леко повдигнете лявата страна на захранващия блок, така че лявата опора да не лежи повече върху страничната греда на тялото.
10. С помощта на гаечен ключ 18 мм развийте двата болта, закрепващи опората към конзолата на скоростната кутия.
11. Отстранете лявата опора.
12. Инсталирайте нова опора в обратен ред. Затягаме болтовете на опората към конзолата на скоростната кутия с въртящ момент от 90-120 Nm. Затягаме болтовете на опората към тялото с въртящ момент от 53-71 Nm. Затягаме болтовете на рафта на батерията с въртящ момент от 10 Nm.
Смяна на задната опора
Необходимостта от подмяна се установява при проверката на техническото състояние на двигателя (вижте "Двигател – проверка на техническото състояние").
За извършване на работата е необходим инспекционен ров или надлез.
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете предпазителя срещу пръски на двигателя (вижте "Предпазител срещу пръски на двигателя – премахване и монтаж"),
3. Обработваме резбовата част на болта на задната опора на захранващия блок с проникваща течност.
4. С помощта на гаечен ключ 18 mm развийте гайката на болт 1, закрепващ задната опора към подрамката, като държите болта от въртене с гаечен ключ със същия размер. С помощта на 18 мм гаечен ключ развийте болта 2, закрепващ опората към скобата на скоростната кутия. Използвайки същия гаечен ключ, разхлабваме затягането на болта 3 на закрепването на задната опорна болтова греда.
5. Отстранете задния опорен болт.
6. Отстранете задната опора.
7. Инсталирайте! поддръжка в обратен ред. Затягаме закрепващите болтове с въртящ момент от 90-120 Nm.