Преди да извършите поддръжка и ремонт на автомобила, е необходимо да извършите няколко подготвителни операции. Подготвителните операции са сложни, но засягат вашата безопасност, времето, прекарано в поддръжка и ремонт, както и качеството на работата.
1. Автомивка. Ако е възможно, препоръчително е да измиете колата отвън преди работа. Освен това, ако трябва да се работи в отделението на ротора, тогава трябва да го измиете, а в случай на ремонт на окачването, измийте колата отдолу.
Предупреждение! Когато миете двигателното отделение, избягвайте попадането на вода върху подложките, сензорите и изпълнителните механизми на системата за впръскване на гориво. Освен това избягвайте попадането на вода в генератора и стартера.
Във всеки случай измиването на двигателното отделение трябва да се извърши със задължителното изключване на проводника от отрицателния извод на акумулатора.
След измиване горните части и възли трябва да бъдат добре изсушени чрез продухване със струя сгъстен въздух.
Тази операция се извършва най-добре на неавтоматична автомивка. Тук колата ще бъде измита на ръка, като предварително сте обработили външната повърхност на каросерията и двигателното отделение със специални препарати, отстранете мръсотията от арките на колелата и от дъното на каросерията с водна струя под високо налягане, последвано от сушене.
2. Инсталация на автомобил:
а) Паркиране на автомобила върху равна хоризонтална платформа. Това може да бъде гараж с бетонен под или друга солидна и равна повърхност, хоризонтална твърда повърхност на закрито или на открито (асфалт, бетон, дървен под). Твърдата и равна повърхност позволява, ако е необходимо, да повдигнете всяка част от колата на крик и да я монтирате сигурно на стойка (вижте параграф 3 по-долу).
За извършване на работа без окачване на колелата е достатъчно:
- изключете запалването;
- за фиксиране на колата с ръчна спирачка от спонтанно движение. В случай на неизправност на ръчната спирачка, както и преди ремонт на спирачната система, използвайте клинове, за да фиксирате автомобила.
Предупреждение!
- Оставете предавката включена само ако по време на работа не се налага да стартирате двигателя или да завъртите коляновия вал на двигателя. Във всеки случай, преди да стартирате двигателя, като натиснете педала на съединителя до упор, уверете се, че скоростният лост е в неутрално положение.
- Не оставяйте ключа за запалване в купето, тъй като е възможно системата за сигурност (алармената система), монтирана на автомобила, спонтанно да премине в режим на охрана и да блокира ключалките на вратите. Ако има нужда да оставите ключа в запалването по време на работа, първо спуснете стъклото на една от вратите.
б) монтиране на автомобила върху наблюдателна канавка или надлез. Ако някои от ремонтните операции трябва да се извършват отдолу на автомобила, тогава в много случаи идеалното място за работа (от тези, които са на разположение на собственик на личен автомобил) би бил гараж с изкоп за наблюдение и бетонен под. Преди да влезете в такъв гараж, канавката трябва да бъде покрита с дървени или стоманени щитове, които могат да поддържат колата. Останалите препоръки са същите като при инсталиране на автомобила на равна хоризонтална платформа (вижте по-горе).
Някои гаражни кооперации имат на територията си ремонтен надлез, заварен от метални конструкции. По правило е невъзможно да се монтира крик или стойки под автомобил върху такава естакада без специална настилка от дъски. По-добре е да влезете в надлеза под контрола на асистент.
в) монтиране на автомобил на наклон или на неравен терен. Необходимостта от това може да възникне, когато трябва да се поправи неизправност на превозното средство по пътя и не е възможно да се намери по-подходящо място за ремонт (вижте параграфи 2а и 26). Не ремонтирайте колата върху трева, насипен чакъл, песъчлива почва и камъни (например, много е трудно да намерите гайка, която е паднала в гъста трева). По-добре е да се опитате да изтеглите или преместите колата на друго място. Рохавата почва също трябва да се избягва, особено ако трябва да използвате крик и стойки. Ако принудителното спиране е настъпило на наклон, тогава е по-добре да се опитате да преобърнете колата надолу по наклона, в противен случай е необходимо да поставите клинове под колелата, а от страната на наклона е препоръчително да поставите няколко от тях под различни колела.
3. Окачване на колата на крик и стойки. Такава операция трябва да се извърши на равна хоризонтална платформа с твърда повърхност. При работа върху мека или неравна земя под крика и всички стойки трябва да се постави здрава настилка с размери най-малко 30х30 см. За настилки е подходяща дебела дъска.
Предупреждение!
- Подвижният крик трябва да се използва само на твърда основа и колелцата на крика трябва да останат подвижни.
- Вдигането на автомобил на крик на наклон е разрешено само за смяна на дефектно колело, при условие че автомобилът е надеждно фиксиран срещу спонтанно движение.
- Преди да вдигнете колата, свалете пътниците. Не влизайте в превозно средство, което е на крик и не товарете или разтоварвайте.
- Преди да извършите ремонт на автомобил с окачено колело (или колела), не забравяйте да инсталирате надеждни стойки под носещите елементи на каросерията.
- Трябва да се има предвид, че при горещо време нагрятият на слънце асфалт става мек, той се притиска от опорите на опорите и основата на крика, в резултат на което колата, монтирана върху тях, може падане.
За да окачите задното колело на автомобил:
- следвайте всички препоръки от точка 2 (вижте по-горе);
- Инсталирайте клиновете под колелото, разположени диагонално от противоположната страна на превозното средство спрямо колелото, което ще повдигате.
- задайте стандартния жак под прага. Горната платформа на крика трябва да бъде монтирана под специална скоба, заварена към прага на тялото.
- завъртете дръжката на крика, за да повдигнете колата (за много задачи е достатъчно колелото просто да се отдели от повърхността на основата).
- монтирайте стойка (праг, странична греда или напречна греда на каросерията) под носещите елементи на каросерията. Завъртете дръжката на крика, спуснете колата върху стойката.
По същия начин можете да окачите останалите колела на колата.
4. Почистване на резбови съединения. По време на продължителна експлоатация на автомобила резбовите връзки поради корозия като правило "залепват" и се покриват със слой ръжда. Това важи особено за частите на окачването, трансмисията, външните елементи на спирачната система и кормилното управление. Ето защо, преди ремонт, всички разглобени резбови и закрепващи връзки трябва да бъдат почистени с метална четка и обработени с проникваща смазка в аерозолна кутия или, в екстремни случаи, навлажнени с керосин. По-добре е такава работа да се извърши предварително (от няколко часа до един ден), така че смазката да има време да проникне в ставата.
5. Изключване на акумулатора от електрическата мрежа на автомобила.
Необходимостта от такава операция може да възникне:
- при ремонт на електрическо оборудване, което е постоянно под напрежение както при включено, така и при изключено запалване (алтернатор, стартер, ключ за запалване, система за управление на двигателя и др.);
- при извършване на ремонт, ако има голяма вероятност от късо съединение в електрическата верига;
- при паркиране на автомобил за дълъг период от време (например през зимата);
- когато акумулаторът се разреди бързо, докато автомобилът е паркиран поради голямо изтичане на ток през електрическите вериги (до отстраняване на неизправността);
- при обслужване на батерията и в някои други случаи.
Предупреждения!
- Изключете акумулатора само когато е необходимо, тъй като това ще изчисти кодовете за грешки и всички настройки, генерирани от системата за управление на двигателя от паметта на ECU (което ще затрудни проверката на тази система с помощта на диагностично оборудване в сервиза).
- Когато отстранявате батерия, винаги първо изключвайте отрицателния проводник, а когато свързвате батерията, свържете първо положителния проводник.
- Никога не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи. Пиковете на напрежението, които произтичат от това, ще повредят електронното оборудване.
- Ако автомобилът е оборудван с алармена система и централно заключване, когато изключвате акумулатора, никога не оставяйте ключа за запалване в автомобила. В някои системи за сигурност е възможно спонтанно заключване на ключалките на вратите на автомобила, когато батерията е свързана.
За да изключите акумулатора от електрическата мрежа на автомобила, е достатъчно:
- изключете запалването;
- Разхлабете гайката, закрепваща клемата на проводника на отрицателния извод на батерията с 10 mm гаечен ключ;
- свалете клемата от минусовата клема на батерията и я отместете настрани (така че да не докосва клемата).
Ако не е възможно да премахнете клемата от изхода (близко разположената преграда на двигателното отделение пречи), разхлабете двата болта на блока, които фиксират кабелните уши, и натиснете страничните проводници към средния проводник. Не забравяйте след това да затегнете болтовете.
Свързваме клемата на проводниците към клемата на батерията в обратен ред.
Предупреждение! Преди да свържете акумулатора, уверете се, че запалването е изключено.