Батерия: 1 - кутия; 2 - капак; 3 - положително заключение; 4 - междуелементна връзка; 5 - отрицателно заключение; 6 - корк; 7 - гърловина за пълнене; 8 - сепаратор; 9 - положителна плоча; 10 - отрицателна плоча
Автомобилният (стартерният) акумулатор е предназначен за стартиране на двигателя и захранване на консуматорите на електроенергия при изключен двигател. Когато двигателят работи, батерията се зарежда от алтернатора.
При едновременно включване на голям брой консуматори и ниска честота на въртене на коляновия вал на двигателя (празен ход), енергията на генератора може да не е достатъчна. В този случай консуматорите ще се захранват от батерията. Това трябва да се има предвид, за да се избегне пълното му изпразване.
Батериите от различни производители имат свои собствени дизайнерски и технологични характеристики.
Автомобилната батерия се състои от шест последователно свързани батерии с номинално напрежение 2 V, поставени в изолирани отделения на корпуса (моноблок). Отделенията на корпуса са запълнени с електролит, в който са разположени отрицателните и положителните електроди на батериите, имащи формата на плочи. Отворите за пълнене на отделенията се затварят с тапи. Щепселите могат да бъдат направени както отделни, така и фиксирани върху общ капак. Отрицателните електроди на батериите са направени от олово, положителните електроди са направени от оловен диоксид, електролитът е воден разтвор на сярна киселина.
За свързване на клемите на кабела на капака на батерията се правят положителни и отрицателни клеми.
Коментирайте. За да се елиминира възможността от случайно свързване на отрицателния извод на автомобила към положителния извод на акумулатора, положителният извод на акумулатора е направен с по-голям диаметър от отрицателния.
Правете разлика между обслужвани и необслужваеми батерии.
Обслужваемата батерия е батерия от отворен тип. Електролитът на такава батерия е в течно състояние. По време на работа батерията изисква периодично наблюдение на нивото на електролита и добавяне на дестилирана вода, тъй като при презареждане на батерията тя се изпарява. За да излезете от батерията на газообразни вещества, капакът на батерията има един или повече вентилационни отвори. Честотата на добавяне на дестилирана вода се определя от конструктивните характеристики на батерията. Отворените батерии се разделят на батерии с нормален, нисък и много нисък воден поток.
При батерии с много ниска консумация на вода намаляването на нивото на електролита до минимално допустимото ниво обикновено надвишава живота на батерията. Такива батерии могат да се считат за необслужваеми.
Батерията без поддръжка има капачка без вентилационни отвори или отвори за пълнене. По време на експлоатационния живот към батерията не се добавя дестилирана вода. Батерията има регулиращ клапан, който е затворен при нормални условия на работа. Когато вътрешното налягане в батерията се повиши до определено ниво, вентилът се отваря и газът излиза.
Необслужваемите акумулатори са с дълъг експлоатационен живот, но са по-взискателни към изправността на електрообзавеждането на автомобила и не позволяват неправилна работа. Ако нивото на електролита падне под допустимата стойност, такава батерия трябва да се смени.
Разнообразие от необслужваеми батерии са гел батерии, където електролитът е специален състав, който е в състояние на гел (желе). Ако корпусът е повреден, електролитът почти не изтича от батерията.
Плътността на електролита на напълно заредени, обслужваеми батерии трябва да бъде в диапазона от 1,27–1,30 g/cm3 при 25 °C; плътността на електролита не се измерва при батерии без поддръжка.
Батерията може да бъде оборудвана с индикатор за нивото на зареждане. Индикаторът за нивото на зареждане е монтиран в една от средните батерии и е фиксиран върху капака на батерията.
Индикаторът се състои от тръбно тяло с око за наблюдение, вътре в тялото има топка, чиято плаваемост варира в зависимост от плътността на електролита. Когато плътността или нивото на електролита спадне, цветът на индикатора се променя.
Индикатор за батерия
Батериите се характеризират със следните основни параметри:
1. Номинално напрежение на батерията, V. Превозните средства използват акумулаторни батерии с номинално напрежение 12 V.
2. Ток на завъртане на студено, A. Токът на разреждане, посочен от производителя, който батерията може да осигури за стартиране на двигателя.
3. Номинален ток на разреждане, A. Токът, който батерията трябва да отдаде на външната верига за 20 часа, докато напрежението на клемите падне до 10,5 V.
4. Капацитет на батерията, който се посочва като номинален (или действителен) двадесетчасов капацитет, Ah, и номинален (или действителен) резервен капацитет, мин. Номиналният (или действителният) двадесетчасов капацитет е очакваното количество електроенергия, което напълно заредена батерия може да достави по време на 20 часа разреждане при номинален ток при определени условия (действителният капацитет се определя чрез тестване). Номиналният (или действителният) резервен капацитет е очакваното време за разреждане в минути, през което батерията може да понесе разряден ток от 25 A, преди напрежението на клемите да падне до 10,5 V (действителният капацитет се определя чрез тестване).
5. Приемането на заряд е способността на батерията да приема заряд.
6. Задържане на заряда е способността на напълнена с електролит и заредена батерия да запази заряда си, когато веригата е отворена.
7. Консумацията на вода е скоростта на разлагане на водата при презареждане на батерията (за обслужвани батерии).
8. Габаритни размери на батерията, мм.
9. Изпълнение на долната лента. Конструктивна характеристика на батерията, определена от начина на закрепване.
10. Тегло на батерията, кг.
11. Полярност, права или обратна. Конструктивна характеристика на батерията, определена от местоположението на нейните клеми. Батерията има директна полярност, ако, гледана от страната на клемите, отрицателната клема е разположена отдясно, обратна - ако е отляво.
Разположение на клемите на батерията: 1 - батерия с прав поляритет; 2 - батерия с обратен поляритет
Средният живот на батерията е 4 до 5 години. За да може батерията да работи правилно и да не стане неизползваема преди това време, трябва да се спазват редица прости правила:
- предотвратяване на дълбоко разреждане на батерията;
- предотвратяване на презареждане на батерията (което може да бъде причинено от дефектен регулатор на напрежението на алтернатора);
- не давайте накъсо клемите на батерията;
- веднъж на всеки шест месеца проверявайте надеждността на закрепването на клемите на кабела към клемите на акумулатора (вижте по-долу "Батерия - отстраняване и инсталиране");
- веднъж на всеки шест месеца почиствайте капака на батерията от мръсотия с разтвор на сода за хляб или амоняк (за да намалите саморазреждането му);
- Веднъж годишно почиствайте клемите на проводниците и клемите на батерията от оксиди, образувани върху контактните повърхности (вижте по-долу "Батерия - Поддръжка").
Не оставяйте незаредена батерия за дълго време на съхранение. Дори при отворена външна верига батерията се саморазрежда. Слабо заредената батерия може да бъде напълно разредена, което да доведе до отлепване на пластините на батерията и повреда.
Обслужвана батерия, пълна с електролит, може да се съхранява без работа за не повече от една година. Батерията първо трябва да бъде напълно заредена (вижте по-долу "Батерия - поддръжка"). Периодично (веднъж месечно) проверявайте заряда на батерията и я презареждайте, ако е необходимо.
Преди и след дълъг период на паркиране проверете плътността и нивото на електролита и, ако е необходимо, заредете батерията със зарядно устройство.
Плътността на електролита се използва за оценка на състоянието на заряд на батерията. Тъй като батерията се разрежда, плътността на електролита намалява.
Акумулаторът трябва да се проверява и презарежда редовно (вижте "Батерия - Поддръжка" по-долу), ако автомобилът се използва за кратки пътувания с често спиране и стартиране на двигателя (особено през зимата). По време на кратки пътувания батерията няма време за зареждане, което постепенно може да доведе до дълбоко разреждане.
С намаляване на плътността на електролита се повишава неговата точка на замръзване. Така електролит с плътност 1,20 g/cm3 (степен на разреждане на батерията 50%) замръзва при температура около -33 °C и с плътност 1,15 g/cm3 (разряд на батерията 75%) - около -20 °C. Замръзването на електролита в батерията ще повреди корпуса на батерията.
Ако батерията е била в експлоатация повече от една година, за да контролирате състоянието й през есента, проверете плътността и нивото на електролита (вижте по-долу), долейте дестилирана вода, ако е необходимо, и заредете батерията.
Акумулаторните батерии се доставят за продажба като правило в готова за употреба форма (напълнени с електролит и заредени).
За да се увеличи срокът на годност преди началото на работа, батериите могат да се доставят без електролит, електродите на такива батерии са в сухо заредено състояние. В такива батерии електролитът се излива непосредствено преди монтажа на автомобила.
Преди смяна на батерията е необходимо да се изяснят нейните общи и електрически параметри.
Акумулаторът трябва да отговаря по размер на мястото за монтаж на автомобила и да е здраво закрепен към него. Разположението на клемите на кутията на батерията (полярността на батерията) и тяхната форма трябва да съвпадат с клемите на предишната инсталирана батерия. Ако инсталирате батерия с различен поляритет, дължината на проводниците може да не е достатъчна и е възможно да се смесят проводниците при свързване, което ще доведе до повреда на електрическото оборудване на автомобила. Полярността на клемата на батерията (плюс "+" или минус "-") е отбелязана върху кутията на батерията до клемата.
Параметрите на батерията са посочени на прикрепената към нея информационна табела.
Електрическият капацитет и стойността на стартовия ток на закупения акумулатор трябва да съответстват на характеристиките на предишния акумулатор или стойностите, посочени в инструкцията за експлоатация на автомобила.
За да улесните стартирането в студено време, можете да изберете батерия с голям стартов ток. Капацитетът на батерията не трябва да се различава значително от препоръчания от производителя на автомобила. Ако капацитетът на батерията бъде превишен, мощността на генератора няма да е достатъчна за зареждането й и батерията винаги ще бъде в разредено състояние.