За да свършите работата, ще ви трябва шублер с дълбокомер.
Поредица на изпълнение
1. Преди всяко пътуване внимателно проверяваме колелата на автомобила и техните крепежни елементи. Всяко колело е прикрепено към главината с четири болта. Натискаме енергично страничната стена на колелото с крак, като го завъртаме в напречна посока.
Ако болтовете на колелото не са затегнати, то ще започне да виси на главината. При най-малко съмнение за разхлабване на закрепването на колелото, проверяваме затягането на болтовете (моментът на затягане е посочен в таблица 11.1.2, вижте по-горе). Джантите трябва да са без пукнатини и признаци на деформация. Не се допуска гумите да имат порязвания, разслоявания, разкъсвания, подувания ("хернии"), изпъкналости на корда.
2. При липса на механични повреди на гумата, годността й за работа се определя от височината на шарката на протектора.
Визуално определете височината на протектора по индикаторните издатини в жлебовете на шарката.
Издатините са с височина 1,6 мм. Веднага след като височината на протектора е равна на височината на перваза, гумата трябва да се смени.
Индикаторите са разположени по цялата обиколка на гумата на известно разстояние един от друг. Намираме ги според символите под формата на буквите "TWI" или стрелките "A" на страничната стена на гумата.
3. Определяме точната височина на протектора с помощта на дълбокомер и сравняваме степента на износване на гумата в краищата и в средата. Ускореното износване на средната част на протектора показва работа на гумата с повишено налягане, по ръбовете на гумата - с намалено налягане, а бързото износване на вътрешната или външната част на протектора показва необходимостта от регулиране на центровката на колелата . Интензивното износване на едно от колелата може да бъде причинено от деформация на елементите на окачването или силовите елементи на купето на автомобила.
Предупреждение! Съгласно "Приложението към Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и задълженията на длъжностните лица за осигуряване на пътна безопасност", експлоатацията на автомобил е забранена:
- ако оставащата дълбочина на протектора на гумите (при липса на индикатори за износване) е по-малка от 1,6 мм. Оставащата дълбочина на протектора на зимните гуми (при липса на индикатори за износване) по време на работа върху заледена или заснежена пътна настилка е не повече от 4 mm.
- ако гумите имат външни повреди (пробупвания, порязвания, разкъсвания), оголване на корда, както и разслояване на каркаса, разслояване на протектора и страничната стена.
- ако няма монтажен болт (гайка) или има пукнатини по диска и джантите, има видими нарушения на формата и размера на монтажните отвори.
- ако гумите не отговарят на модела на превозното средство по отношение на размер или товароносимост.
- ако са монтирани гуми с различни размери, дизайн (радиални, диагонални, камерни, безкамерни), модели с различни шарки на протектора, устойчиви на замръзване и неустойчиви на замръзване, нови и регенерирани, нови и с дълбока шарка на протектора едната ос на автомобила.
- ако автомобилът е с гуми с шипове и без шипове.
Също така зад моторни превозни средства с гуми с шипове трябва да се монтира идентификационен знак "Шипове" под формата на бял триъгълник с червена граница, в който в черно е изписана буквата "Ш".
4. Появата на вибрации, които се усещат върху корпуса или волана, когато автомобилът се движи с постоянна скорост над 80 km / h, може да се дължи на дисбаланс на едно от колелата. За да установим причината, проверяваме баланса на колелата в магазин за гуми. Ако вибрацията е причинена от деформация на диска, повреда на гумата или неравномерно износване, сменете гумата или диска.
5. Закачете последователно всяко колело на автомобила (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт") и го разклатете във вертикална равнина.
При главини с износени лагери ще се усеща луфт. За да сте сигурни, че хлабината не е причинена от дефектни части на окачването, повторете теста с натиснат педал на спирачката. Ако ударът изчезне, значи лагерът на главината е повреден.
Заменяме дефектните лагери (вижте " Лагер на главината на предното колело – смяна" и вижте "Лагер на главината на задното колело – смяна"). Ако се чуе почукване, проверете състоянието на окачването (вижте "Проверка на техническото състояние на предното окачване" и вижте "Проверка на техническото състояние на задното окачване").
6. Проверете налягането в гумите на колелата (вижте "Проверка на налягането в гумите на колелата").
Предупреждение: Налягането в гумите се измерва само когато температурата на гумата е равна на околната температура.