Можете да оцените техническото състояние на кормилното управление, докато автомобилът се движи: воланът трябва да се върти лесно, без задръстване, без почукване и други външни звуци.
За извършване на работата е необходим инспекционен ров или надлез.
Поредица на изпълнение
1. Инсталираме автомобила на ревизионна канавка (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Визуално проверете състоянието на защитните капаци на краищата на кормилните пръти 1 и кормилния механизъм 2.
3. Повредените ботуши (скъсани, напукани) се сменят (вижте "Защитен ботуш на кормилна щанга – смяна"),
4. За да проверите хлабината в кормилното управление, завъртете волана до положение, съответстващо на шофиране направо. Поставяме шлицова отвертка върху арматурното табло, така че острието й да е разположено до ръба на волана (за надеждност може да се фиксира с маскираща лента). Като завъртите волана надясно, докато колелата започнат да се въртят (избор на луфт), а след това наляво и, водени от острието на отвертка, с тебешир, парчета тел или по друг начин маркирайте тези позиции върху джантата.
Хлабината не трябва да надвишава 5° или 18 мм (измерено по външната страна на джантата). Увеличената игра показва необходимостта от отстраняване на неизправности. Като правило, на първо място, краищата на кормилната щанга се повредят в кормилното управление.
5. При клатене на волана от едната към другата страна слушаме работата на кормилния механизъм. Чукането отстрани на кормилния механизъм показва износване на шарнирите на кормилния прът или неизправност на кормилния механизъм.
6. За да проверите липсата на хлабина в накрайниците на напречната щанга, поставете ръката си върху кръстовището на върха с кормилния колян, така че дланта да ги докосне едновременно. Асистентът леко разклаща волана от едната към другата страна - ако има хлабина в шарнира, ще се усети изместването на върха на тягата спрямо люлеещото се рамо.
7. Повтаряме теста, като изстискаме пантата на тягата през капака.
8. По същия начин проверяваме шарнира и края на кормилната щанга от другата страна на колата. Заменяме дефектни накрайници или пръти с дефектни шарнири (вижте "Край на напречна щанга – подмяна").
9. Проверете затягането на болтовете на кормилната кутия към подрамата.
10. Стартираме двигателя. Завъртайки волана от едната на другата страна, ние се уверяваме, че електрическият волан работи.