Кормилното управление се състои от волан, кормилна колона, кормилен механизъм, две кормилни щанги, свързани със сферични шарнири към кормилните накрайници. Кормилният механизъм е монтиран на предната подрамка, което надеждно го предпазва от възможни удари върху пътни неравности, но в същото време затваря достъпа до него. В случай на ремонт е необходимо да премахнете кормилния механизъм с предната подрама.
Кормилната колона е сглобена с мотор-редуктор 1 (електромеханичен усилвател).
Електрическият бустер работи само при включен двигател. Ефективността на електрическия бустер зависи от скоростта на автомобила.
Конзолата на кормилната колона 3 е прикрепена към тялото и е свързана шарнирно към тръбата на кормилната колона. Скобата е оборудвана с механизъм за заключване на кормилната колона. Като преместите заключващия лост 2 в горна позиция, можете да промените ъгъла и височината на кормилната колона. С лоста надолу...
...колоната е фиксирана в избраната позиция.
Въртенето на волана чрез валовете на кормилната колона се предава на кормилната предавка, която се зацепва с подвижната рейка.
Кормилен механизъм: 1 - гайка на сферичния щифт; 2 - защитно покритие на края на кормилната щанга; 3 - край на напречната щанга; 4 - щанга; 5 - защитен капак на кормилния механизъм; 6 - скоби за закрепване на капака на кормилното устройство; 7 - контрагайка
Кормилната рейка е свързана с лостовете на кормилните накрайници чрез кормилни щанги, чрез които завърта предните колела на автомобила. Дължината на кормилните пръти може да се променя чрез увиване или отвиване на върховете им, като по този начин се регулира конвергенцията на предните колела.