Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Чрез решетките в наслагването на бронята проверяваме състоянието на кондензатора (радиатора на климатика), ако е необходимо, почистваме го от мръсотия и насекоми (вижте "Климатичен контрол - поддръжка").
3. Като използвате копчето за регулиране на скоростта на електрическия вентилатор, включете последователно четирите скорости на електрическия вентилатор. Чрез интензивността на въздушния поток от дефлекторите проверяваме работата на електрическия вентилатор и промяната в скоростта на неговото въртене.
Препоръка. Ако електрическият вентилатор не работи, проверете предпазителя F45 (30 A), който се намира в кутията с предпазители в купето. Ако електрическият вентилатор не работи на една от скоростите, трябва да се проучи причината (вижте "Проверка и ремонт на електрически вериги"). Ако всички скорости на вентилатора работят, но въздушният поток е нисък, решетката за всмукване на въздух и филтърът на климатика са запушени.
4. Завъртете дръжката на превключвателя на електрическия вентилатор на климатика на максимална работна скорост. Натискайки последователно бутоните на превключвателя за избор на режимите на разпределение на въздушните потоци, наблюдаваме промяната в посоката на въздушния поток.
Препоръка. Ако няма промяна в разпределението на потока, тогава моторът на амортисьора или контролният блок най-вероятно са повредени.
5. Стартираме двигателя. Загряваме двигателя до работна температура и се уверяваме, че входящите и изходящите тръби на радиатора на нагревателя на климатика са загрети и имат приблизително еднаква температура.
Препоръка. Ако това не е така, причината може да е: въздушен шлюз в охладителната система, ниско ниво на течност в охладителната система или запушена сърцевина на нагревателя. Можете да изпускате въздух от системата през специален клапан (вижте "Проверка на техническото състояние на охладителната система"),
6. Завъртете терморегулатора на блока за управление по посока на часовниковата стрелка до червената зона, докато спре и се уверете, че температурата на въздуха, напускащ дефлекторите на арматурното табло, започва да се повишава.
Ако температурата не се повиши, тогава контролният блок или задвижващият механизъм на клапата са повредени.
7. По време на работа на нагревателя се уверяваме, че прозорците не се запотяват и влажността в кабината не се повишава.
Увеличаването на влажността показва теч в сърцевината на нагревателя и трябва да се смени. Запушването на филтъра (за климатик с филтър) и неизправността на електрическото задвижване на клапата за рециркулационен въздух също може да доведе до замъгляване на стъклото.
8. Чрез натискане на бутона 1 на превключвателя за режим на рециркулация се уверяваме, че този режим работи според светещата контролна лампа 2.
9. На автомобил с климатик с натискане на бутона се включва климатика.
10. След като отворихме капака, се уверяваме, че електрическият вентилатор е включен. Ако електрическият вентилатор не работи, отстраняваме неизправността (вижте "Електрически вентилатор на охладителната система - проверете и сменете").
11. Уверяваме се, че температурата на въздуха, излизащ от дефлекторите на арматурното табло, започва да пада.
Препоръка. Ако температурата не спадне, проверете състоянието на задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Задвижващ ремък на аксесоарите – проверка и смяна"). При неизправност на климатичната система е препоръчително да се обърнете към специализиран сервиз за диагностика и ремонт на климатичната система. За да смените вентилатора на климатика, арматурното табло трябва да се свали от автомобила. Можете сами да смените блока за управление на климатика.