Вътрешните уплътнения на CV шарнирите могат да бъдат сменени без демонтиране на скоростната кутия от автомобила.
1. Изключете задвижванията на предните колела от трансмисията (вижте " Премахване и монтиране на задвижвания на предните колела").
Внимание! Не изключвайте двете задвижвания едновременно, тъй като в този случай зъбните колела на полуосите могат да се изместят в диференциала и ще бъде невъзможно да инсталирате задвижванията без разглобяване на скоростната кутия. Ако и двете задвижвания трябва да бъдат изключени, след като изключите едното от тях, сменете го с технологичен щепсел или стария вътрешен корпус. След това изключете второто устройство.
2. Използвайте отвертка, за да отстраните уплътнението на вътрешната панта от картера.
3. Натиснете ново семеринг с подходящ дорник, докато спре с работния ръб вътре в кутията.
Прорезите за изстискване на масло в уплътненията на дясната и лявата вътрешна връзка са насочени в различни посоки.
Стрелките и номерата на частите са отбелязани върху маслените уплътнения за идентификация: дясното маслено уплътнение a (част № 2110-2301034-01) има стрелка, сочеща обратно на часовниковата стрелка, лявото маслено уплътнение b (част № 2110-2301035-01) е по часовниковата стрелка. Стрелките показват посоката на въртене на колелата, докато автомобилът се движи напред.
4. Установете всички отстранени детайли и възли в ред, връщайки се към отстраняването.
Причината за смазване на дисковете на съединителя може да е теч в семеринга на входящия вал на скоростната кутия или задния семеринг на коляновия вал.
Моторните и трансмисионните масла имат различни миризми. Следователно, имайки определено умение, е възможно да се определи по миризмата кое от маслените уплътнения е дефектно: масленото уплътнение на входния вал или задното маслено уплътнение на коляновия вал.
Има и друг начин за определяне на вида масло. Капнете маслото във водата, налята в съда на тънък слой. Трансмисионното масло ще се разпространи по цялата повърхност на водата под формата на ирисцентен филм, а моторното масло ще остане под формата на капка, подобна на зърно от леща.
За да смените семеринга на входящия вал, трансмисията трябва да бъде свалена от превозното средство (вижте "Премахване и монтиране на трансмисията").
Ще ви трябват: същите инструменти като за смяна на лагера за освобождаване на съединителя (вижте "Смяна на лагера за освобождаване на съединителя"), както и гаечен ключ 10, отвертка.
1. Отстранете лагера за освобождаване на съединителя (вижте "Смяна на лагера за освобождаване на съединителя").
2. Извийте три болта за закрепване на насочващия щепсел. Отстранете водещата втулка.
3. Използвайте тънка телена кука или отвертка, за да издърпате масленото уплътнение. Натиснете ново маслено уплътнение с помощта на подходящ дорник. Работният ръб на салниковата кутия трябва да бъде насочен вътре в скоростната кутия.
4. Инсталирайте отстранените части в реда, обратен на премахването.
Уплътнението на скоростния прът може да се смени директно на автомобила.
Ще ви трябва: гаечен ключ "10", тънко длето, чук, дорник за натискане на жлезата.
1. Отстранете калника от пантата и го плъзнете върху вала за превключване.
2. Развийте болта за закрепване на шарнира към пръта за превключване на скоростите...
3. ... и разкачете пръта за избор на предавка заедно с пантата от пръта.
Болтът на пантата към стеблото е различен по дължина и цвят от подобните болтове, използвани в скоростната кутия за закрепване на вилиците и скоростния лост. Този болт е с кадмиево покритие (златен цвят), останалите болтове са фосфатирани (тъмни на цвят). Не заменяйте този болт с други.
Болт с повредена заострена дръжка или резба Сменете.
Болтът се закрепва със специално лепило TB-1324. Преди да завиете болта, почистете го от старото лепило, обезмаслете резбовата част и нанесете ново лепило. Ако не е налично специално лепило, използвайте наличен в търговската мрежа анаеробен фиксатор за конци.
4. Отстранете капака за замърсяване.
Сменете скъсан или напукан капак за прах.
5. След като поставите длетото на рамото на държача на уплътнението на стеблото, с леки удари на чука натиснете държача от корпуса на скоростната кутия ...
6. ... и го извадете от модула на стеблото със салника.
7. С помощта на подходящ дорник (можете да използвате главата от комплекта инструменти), натиснете навън ...
8. ... и извадете салниковата кутия от клетката.
9. Натиснете новото маслено уплътнение в клетката, докато спре с работния ръб вътре в скоростната кутия.
10. Смажете уплътнителния ръб с трансмисионно масло и с леки удари с чук натиснете клетката заедно с уплътнението в корпуса на скоростната кутия до упор.
11. Установете всички отстранени детайли и възли в ред, връщайки се към отстраняването.