Внимание! Ако по време на ремонта на скоростната кутия е сменена поне една от следните части: корпус на съединителя или скоростна кутия, корпус на диференциала или лагери на диференциала, тогава е необходимо да изберете пръстена за регулиране на лагера на диференциала.
Ще ви трябват: гаечен ключ (глава) "10", "13", "32", ключове "10" и "17", голяма отвертка, брада, чук, клещи за сваляне на стопорни пръстени, ударна отвертка.
1. Свалете скоростната кутия от автомобила (вижте "Сваляне и монтиране на скоростната кутия"). Почистете го от мръсотия и измийте отвън.
2. Отстранете индикатора за нивото на маслото (пръчката за измерване) от скоростната кутия.
3. Монтирайте скоростната кутия върху корпуса на съединителя вертикално, като използвате гаечен ключ "10", развийте болта 1 (под главата му е монтирана плоска шайба) и две гайки 3 (под тях са монтирани пружинни шайби), които закрепват скобата на кабела на съединителя . Свалете скоба 2 за жилото на съединителя от скоростната кутия.
4. С гаечен ключ "10" развийте останалите четири гайки, закрепващи задния капак.
5. С помощта на отвертка извадете капака и свалете задния капак.
6. С помощта на гаечен ключ "10" развийте болта, закрепващ вилицата на V-зъбното колело (под главата на болта е монтирана пружинна шайба).
7. Осигурете валовете на скоростната кутия срещу завъртане. За да направите това, включете 5-та предавка, като преместите съединителя на синхронизатора надолу с вилицата, така че шлиците на съединителя да захванат предавката, след това включете 3-та или 4-та предавка, като преместите пръта за избор на предавка.
8. Отключете и използвайте главата "32", за да развиете закрепващата гайка на входящия вал. За да направите това, трябва да положите много усилия, тъй като гайката се затяга с голям момент.
9. След предварително отключване, с главата "32", развийте гайката, закрепваща вторичния вал. За да направите това, трябва да положите усилия, тъй като гайката е затегната с голям момент.
10. Повдигайки задвижваното зъбно колело на 5-та предавка с отвертки (като по този начин натиснете главината на синхронизатора от вала), извадете го заедно със синхронизатора и вилицата от изходящия вал.
Внимание! Уверете се, че втулката на синхронизатора не излиза от главината, тъй като заключващите топки на синхронизатора, натоварени с пружина, може да се разпаднат.
11. Отстранете натискащата плоча от синхронизатора. След това извадете вилката от жлеба на съединителя на синхронизатора.
12. Извадете V зъбното колело от синхронизатора с блокиращ пръстен 1. Маркирайте блокиращ пръстен 1 по отношение на съединителя 2 и го отстранете. По време на работа зъбите на пръстена се вкарват в зъбите на съединителя, следователно по време на монтажа пръстенът трябва да бъде монтиран в същото положение. Ако нямате намерение да разглобявате синхронизатора, завържете го с тел или въже, за да не се разпадне.
13. Отстранете втулката от вторичния вал.
14. Отстранете задвижващото зъбно колело на трансмисията от входния вал. Забележете как е инсталиран.
15. С помощта на ударна отвертка отстранете четирите винта (под тях са монтирани пружинни шайби), закрепващи носещата плоча, и отстранете лагерната плоча 1. След това отстранете упорната шайба 2 от вторичния вал.
16. Отстранете лагерните пръстени на двата вала, като повдигнете валовете на ръка.
17. С помощта на гаечен ключ "13" развийте трите фиксиращи тапи и внимателно отстранете фиксиращите топки с пружини.
18. След като развиете запушалката на скобата на подложката, отстранете уплътнителния пръстен и след това вземете пружината на скобата.
19. Наклонете кутията и отстранете заключващата топка.
20. Отвийте дванадесетте гайки и завъртете болта за закрепване на корпусите на трансмисията. Обърнете внимание под кои гайки са монтирани държачът 1 и транспортното ухо 2. Под гайките и болтовете са монтирани пружинни шайби. Отстранете щепсела 3, поставен вместо едно от устройствата.
21. Поставяйки отвертка в жлебовете (три специални жлебове по периметъра на картерите), отделете корпуса на скоростната кутия от корпуса на съединителя.
22. Леко повдигнете корпуса на скоростната кутия, завъртете го обратно на часовниковата стрелка, така че приливът 1 на корпуса да излезе изпод предавката и извадете корпуса на скоростната кутия от корпуса на съединителя.
23. С помощта на гаечен ключ "10" развийте болтовете, закрепващи вилките за превключване на I и II, III и IV предавки.
24. Леко повдигнете пръта за превключване на 1-ва и 2-ра скорости, така че да излезе от опора 3, и го завъртете обратно на часовниковата стрелка, така че главата 1 на пръта да се освободи от заключващата скоба 2. Отстранете щепсела 4 на пръта от жлеба на съединителя на синхронизатора и извадете пръта с щепсела. Освен ако не е необходимо, не се препоръчва да изваждате вилиците от прътите, за да не ги объркате по време на монтажа.
25. Завъртете превключвателя на III и IV предавки, извадете главата му от зацепване с лоста за избор на предавка. След това повдигнете малко стеблото, така че да излезе от опората, и след като извадите вилицата на стеблото от жлеба на съединителя на синхронизатора, извадете стеблото с вилицата.
26. Завъртайки пръта за зацепване на 5-та предавка, освободете главата му от заключващата скоба. Отстранете стъблото, като го извадите от опората.
27. Извадете оста на междинното зъбно колело на опората.
28. Плъзнете обратното междинно зъбно колело докрай в механизма за избор на предавка, завъртете го на 30–40°и, като го извадите изпод зъбните колела на вала, извадете междинното зъбно колело.
29. Леко разклащане, извадете едновременно първичния и вторичния вал.
30. Отстранете диференциала от корпуса на съединителя.
31. С помощта на гаечен ключ "10" развийте трите болта, закрепващи механизма за избор на предавка (под главите на болтовете са монтирани пружинни шайби). Свалете селектора на скоростите.
32. Отстранете магнита от корпуса на съединителя.
33. С помощта на гаечен ключ "10" развийте закрепващата гайка на сензора за скорост и отстранете сензора.
34. Сменете скъсан или разхлабен уплътнителен пръстен на сензора за скорост.
35. Отстранете превключвателя на светлините за заден ход от корпуса на скоростната кутия. Под него е монтиран метален уплътнителен пръстен.
36. Има специален теглич за натискане на предния лагер на вторичния вал. Ако липсва, натиснете лагера с отвертка.
37. Отстранете колектора за масло, монтиран под лагера.
38. Има и специален теглич за изтласкване на предния лагер на входящия вал. Ако не е наличен, направете устройство с форма на кука от твърда тел. Поставете инструмента в един от двата гнезда в картера и плъзнете куката под лагера. След това с помощта на отвертка (поставяне на дървен блок) натиснете лагера от картера, като прилагате сила към противоположния край на отвертката с удари с чук и последователно пренареждате куката в жлебовете.
39. Натиснете новите лагери на предния вал докрай в корпуса на съединителя, като използвате подходящ дорник.
40. Използвайте отвертка, за да отделите ръба на предпазния маншон на пръта за избор и го плъзнете от опорната втулка на пръта.
41. С помощта на клавиша "10" развийте болта 3 на закрепването на лоста 2 на предавката. Плъзгащ се прът 1, свалете скоростния лост. След това извадете селекторния прът от корпуса на съединителя.
42. Ако е необходимо да смените пантата на пръта, плъзнете защитния капак от него и развийте болта за закрепване на пантата. Болтът се закрепва със специално лепило TB-1324. Преди да завиете болта, почистете го от старото лепило и нанесете ново. Сменете скъсан или разхлабен ботуш на шарнира на стеблото.
43. За да смените корпуса на съединителя, отстранете лагера от него (вижте "Смяна на лагера за освобождаване на съединителя") и вилицата за освобождаване на съединителя (вижте "Смяна на вилицата за освобождаване на съединителя"), натиснете маслените уплътнения (вижте "Смяна на маслените уплътнения на скоростната кутия").
44. Огледайте корпусите на съединителя и скоростната кутия, както и задния капак. Те не трябва да имат пукнатини или чипове. Не трябва да има драскотини, драскотини, вдлъбнатини и т.н. върху свързващите повърхности. Отстранете дребните повреди с шкурка. Ако са сериозно повредени, сменете дефектните части.
45. Проверете леглата на лагерите в корпусите на съединителя и скоростната кутия. Тези повърхности не трябва да показват признаци на износване или повреда. В противен случай сменете картера.
46. Проверете състоянието на ролковите лагери. Ако каналите, клетката или ролките са повредени и ако се открие луфт (радиалната хлабина в лагера не трябва да надвишава 0,07 mm), сменете лагера.
47. Проверете състоянието на прътите за превключване на предавките. Сменете огънатите пръти с надрасквания, неравности или износени отвори за фиксатори. Сменете вилиците, ако са огънати или зъбците им са износени.
48. Проверете уплътненията на полуосите. Те не трябва да са изкривени, да имат сълзи. Работният ръб трябва да е равномерен, без вдлъбнатини, вдлъбнатини и увисване на гумата. Пружината на жлезата не трябва да е счупена или разтегната. Сменете дефектните уплътнения.
49. Проверете и, ако е необходимо, сменете маслените уплътнения на входящия вал и селектора (вижте "Смяна на маслените уплътнения на скоростната кутия").
50. Сменете повредени или силно компресирани уплътнения.
51. Почистете магнита от износени частици. Ако магнитът е напукан или магнитно слаб, сменете магнита.
52. Почистете добре контактните повърхности на корпусите на съединителя и скоростната кутия, както и задния капак от стария уплътнител.
53. Сглобете скоростната кутия в реда, обратен на разглобяването, като вземете предвид следното.
54. Преди да монтирате валовете, зацепете зъбите на техните зъбни колела и в това положение ги монтирайте в корпуса на съединителя.
55. Обърнете внимание на това как вилиците са монтирани на прътите за превключване на скоростите: 1 - прът с вилка за превключване на I и II предавки, 2 - прът с вилка за превключване на предавки III и IV.
56. Смажете обилно всички триещи се части с трансмисионно масло.
57. Не забравяйте да смените магнита.
58. Преди да монтирате корпуса на скоростната кутия върху корпуса на съединителя и задния капак, нанесете уплътнител върху техните свързващи повърхности по целия периметър.