При недостатъчно налягане на горивото е възможно следното:
- нестабилна работа на двигателя;
- спрете двигателя на празен ход;
- намалени обороти на празен ход;
- недостатъчна реакция на газта на автомобила (двигателят не развива пълна мощност);
- повреди на двигателя по време на шофиране.
Като начало препоръчваме да проверите надеждността на електрическите контакти в блоковете на кабелните снопове на ECM, отговорни за захранването с гориво (модул на горивната помпа, инжектори, реле за гориво и подходящи предпазители).
Налягането на горивото в електрозахранването се проверява с помощта на професионален манометър и маркуч с оригинален фитинг за свързване към клапан, разположен на горивната шина.
1. Включете запалването и се вслушайте: след няколко секунди трябва да чуете звука на електрическата горивна помпа. Ако не се чува, проверете електрическата верига на електрическата горивна помпа.
Ако включите запалването три пъти, без да опитате да запалите двигателя, електрическата горивна помпа няма да се включи отново, което не е признак за неизправност. Той ще се включи едновременно със стартирането на двигателя от стартера.
2. Намалете налягането в системата за подаване на гориво (вижте "Намаляване на налягането на горивото в системата за подаване на гориво").
3. Отстранете защитната капачка на съединението за контрол на налягането на горивото в края на горивния етап. Моля, обърнете внимание, че капачката има о-пръстен. Ако пръстенът е скъсан или е загубил еластичност, сменете го или цялата капачка.
За по-голяма яснота работата е показана със свален декоративен капак на двигателя.
Ако не е възможно да използвате професионален манометър, използвайте конвенционален манометър с маркуч и скоба. Манометърът трябва да бъде със скала не по-голяма от 1000 kPa (10 kgf / cm2) и стойност на разделението не по-голяма от 20 kPa (0,2 kgf / cm2). Обърнете внимание на надеждната връзка (навиване) на манометъра и маркуча.
4. С помощта на металната защитна капачка на вентила на гумата развийте макарата (същата като в гумата) ...
Когато обръщате макарата, малко количество гориво може да изтече, така че първо поставете парцал под фитинга.
5. ... и го извадете от фитинга.
6. Свържете маркуч с манометър към фитинга. Закрепете маркуча към фитинга със скоба и проверете надеждността на закрепването му. Стартирайте двигателя и проверете налягането на манометъра. То трябва да бъде 380–400 kPa (3,8–4,0 kgf/cm2).
Възможни са следните причини за спад на налягането:
- дефектен регулатор на налягането на горивото;
- запушен фин филтър за гориво или входящ филтър за гориво;
- Електрическата горивна помпа е дефектна.
7. Спрете двигателя и намалете налягането в системата за подаване на гориво (вижте "Намаляване на налягането на горивото в системата за подаване на гориво").
8. Разкачете манометъра от фитинга за контрол на налягането, завийте макарата във фитинга и поставете предпазната капачка на фитинга.