1. Свалете маслената помпа от автомобила (вижте "Премахване и монтиране на маслената помпа").
2. С помощта на гаечен ключ "10" развийте монтажния болт на сензора за положение на коляновия вал ...
3. ... и отстранете сензора.
4. Използвайте 5 мм шестостенен ключ, за да отстраните шестте винта, закрепващи капака на помпата.
5. С помощта на две отвертки повдигнете корпуса на помпата, докато щифтовете на капака излязат от отворите в корпуса и извадете корпуса на помпата от капака.
6. Извадете устройството от корпуса ...
7. ... и предавка, задвижвана от помпата.
8. Отстранете щепсела на редуцир вентила с 8" шестостенен ключ. Моля, обърнете внимание, че под щепсела е монтиран алуминиев уплътнителен пръстен. Сменете силно компресирания пръстен.
9. Отстранете пружината на редуцир вентила.
10. Отстранете предпазния клапан, като внимателно почукате капачката върху чисто парче дърво. Ако вентилът не излезе, отстранете го с помощта на заострена дървена пръчка.
11. Разгледайте корицата. В контактната зона на зъбните колела не трябва да има забележими признаци на износване, надраскване и дълбоки драскотини. В противен случай сменете капачката.
12. Проверете корпуса на помпата. По работните му повърхности не трябва да има забележими следи от износване, надрасквания и дълбоки драскотини. В противен случай сменете корпуса.
13. Измерете диаметъра на гнездото на задвижваното зъбно колело в корпуса на помпата. Максимално допустимият диаметър е 75,1 mm. Ако размерът е по-голям от посочения, сменете корпуса.
14. Измерете ширината на сегмента на корпуса на помпата в средата. Ако ширината е по-малка от 3,4 мм, сменете корпуса.
15. Измерете дебелината на задвижващото зъбно колело. Ако е по-малко от 7,42 мм, сменете зъбното колело.
16. Измерете дебелината на задвижваното зъбно колело. Ако е по-малко от 7,35 мм, сменете зъбното колело.
17. Проверете аксиалните луфтове на зъбните колела. За да направите това, монтирайте задвижващото зъбно колело в капака, поставете метална линийка върху капака и измерете разстоянието между линийката и зъбното колело с манометър.
18. По същия начин измерете аксиалния хлабина на задвижваното зъбно колело. Максимално допустимият аксиален хлабина на задвижващото зъбно колело е 0,12 mm, задвижваното зъбно колело е 0,15 mm. Ако хлабините са по-големи от посочените, сменете зъбните колела.
19. По-точно, аксиалните хлабини на зъбните колела могат да бъдат получени чрез изчисление. За да направите това, измерете дебелината на корпуса по външните повърхности с микрометър ...
20. ... и дебелината на капака в областта на гнездото за зъбните колела на няколко места (по фрезованите повърхности). Изчислете аксиалната хлабина като разликата между средноаритметичната стойност на дълбочината на гнездото и дебелината на зъбните колела.
21. Проверете гнездото на предпазния клапан. По вътрешната му повърхност не трябва да има неравности или дълбоки драскотини. В противен случай сменете корпуса.
22. Сменете редуцир вентила, ако има надрасквания или дълбоки драскотини.
23. Сменете огъната, счупена или напукана пружина на предпазния клапан. Височината на пружината в свободно състояние трябва да бъде 44,72 mm, при натоварване (4±0,24) kgf - 31,7 mm. В противен случай сменете пружината.
24. Монтирайте задвижваното зъбно колело в корпуса на помпата. Фаските на зъбите на зъбното колело трябва да са обърнати към корпуса.
25. Монтирайте задвижващото зъбно колело в корпуса на помпата. Фаските на зъбите на зъбното колело трябва да са обърнати към корпуса.
26. Монтирайте корпуса върху капака и завийте монтажните болтове.
27. Смажете редуцир вентила с двигателно масло и го монтирайте в гнездото с дъното надолу. След това монтирайте пружината и увийте щепсела с о-пръстена.
28. Напълнете помпата с двигателно масло през отвора за маслоприемник.
29. Завъртете зъбните колела на помпата на няколко оборота, за да смажете работните им повърхности.