В системата за впръскване на гориво на двигателя VAZ-21126 с обратна връзка, в изпускателната система са монтирани катализатор и два сензора за концентрация на кислород, които осигуряват обратна връзка. Сензорите следят съдържанието на кислород в отработените газове, а електронният блок за управление, според техните сигнали, поддържа такова съотношение въздух-гориво, при което конверторът работи най-ефективно.
Внимание! Преди да отстраните каквито и да е компоненти на системата за контрол на инжектирането, изключете проводника от "минус" клемата на акумулатора.
Внимание! Изключете акумулатора само при изключено запалване.
Внимание! Не стартирайте двигателя, ако кабелните накрайници на акумулатора са разхлабени.
Внимание! Никога не изключвайте акумулатора от електрическата система на автомобила, докато двигателят работи.
Внимание! Когато зареждате, изключете акумулатора от бордовата мрежа на автомобила.
Внимание! Не позволявайте електронният блок за управление (ECU) да се нагрява над 65°C в работно състояние и над 80°C в неработещо състояние (например в сушилна камера след боядисване). Ако тази температура бъде превишена, ECU трябва да се отстрани от автомобила.
Внимание! Не изключвайте и не свързвайте конекторите на кабелния сноп към ECU, докато запалването е включено.
Внимание! Преди да извършите електродъгово заваряване на превозно средство, изключете кабелите от акумулатора и конекторите на кабелите от ECU.
Внимание! Извършете всички измервания на напрежението с цифров волтметър с вътрешно съпротивление най-малко 10 MΩ.
Внимание! Електронните компоненти, използвани в системата за впръскване, са проектирани за много ниско напрежение, така че лесно могат да бъдат повредени от електростатичен разряд. За да предотвратите повреда на ECU от електростатичен разряд:
- не докосвайте щепселите на ECU или електронните компоненти на неговите платки с ръце;
- когато работите с програмируемата памет само за четене (PROM) на контролния блок, не докосвайте щифтовете на микросхемата.
Внимание! Когато работите в дъждовно време, не позволявайте вода да навлиза в електронните компоненти на системата за впръскване на гориво.
Проверете системата за впръскване в следния ред.
1. Проверете връзката с "теглото" на двигателя и акумулаторната батерия.
2. Проверете регулатора на налягането, горивния филтър и горивната помпа.
3. Проверете предпазителите и релетата за включване на елементите на инжекционната система.
4. Проверете надеждността на контактите на подложките с проводниците на елементите на системата за впръскване.
5. Проверете сензорите на системата за впръскване.
По-голямата част от неизправностите на системата за впръскване на гориво са причинени от повреда на следните сензори:
- положение на коляновия вал - пълна повреда на системата за впръскване, двигателят не стартира;
- положение на разпределителния вал (фазов датчик) - преминаване към синхронна работа на инжекторите, влошаване на производителността (динамика, разход на гориво);
- масов въздушен поток - увеличаване на разхода на гориво, значително влошаване на динамиката, резки и спадове, проблеми със стартирането на двигателя;
- положение на дросела - загуба на мощност, резки и спадове по време на ускорение, нестабилен празен ход;
- температура на охлаждащата течност - трудно стартиране при студено време. Трябва да загреете двигателя, като поддържате скоростта с педала на газта. При прегряване мощността значително намалява, появява се детонация;
- концентрация на кислород (ламбда сонда) - увеличаване на разхода на гориво, намаляване на мощността на двигателя, нестабилна работа на празен ход (само при превозни средства, оборудвани с каталитичен конвертор). Възможна повреда на катализатора на отработените газове;
- детонация - двигателят е много чувствителен към качеството на бензина, повишена склонност към детонация;
– скорост на превозното средство — възможно влошаване на динамичните качества на превозното средство в режими с използване на максимална мощност (интензивно ускорение);
- неравен път - влошаване на работата на двигателя при неравни пътища.