Работата на регулатора на напрежението е непрекъснато автоматично да променя тока на възбуждане на генератора по такъв начин, че напрежението на генератора да се поддържа в определените граници, когато скоростта на генератора и токът на натоварване се променят.
Ще ви трябват: плоски отвертки, 8-ключ, тестер.
1. Отстранете гумения капак и свържете "положителния" проводник на волтметъра към "плюс" извода на батерията и свържете "минус" проводника съответно към "минус" извода.
2. Стартирайте двигателя и включете фаровете на автомобила.
3. След 15 минути работа на двигателя при средна скорост, измерете напрежението, то трябва да бъде в диапазона 13,8–14,4 V. Ако се наблюдава недостатъчно зареждане (напрежението не се вписва в рамките на определени граници) ..
4. ... проверете напрежението директно на изхода на мощността (щифта) на генератора спрямо тялото му ("масата"). Ако напрежението на щифта на алтернатора е правилно, проверете напрежението на захранващия терминал. Ако тестерът показва различни стойности на напрежението, отстранете контакта на захранващия терминал и затегнете здраво гайката, след което повторете измерването. След превантивни действия разликата в напрежението между шпилката и клемата трябва да намалее до нула. Ако показанията на тестера са еднакви, т.е. е нормално, след това по същия начин, както е описано по-горе, проверете напрежението на предпазителите F4 и F6, техните клеми и на мястото, където "плюсовият" кабел на батерията е прикрепен към общата "положителна" шина на главната кутия с предпазители . Ако напрежението на щифта на алтернатора не е правилно, Проверете опъването на задвижващия ремък на алтернатора и го регулирайте, ако е необходимо (вижте "Проверка на обтягането на задвижващия ремък на алтернатора"). Ако напрежението отново не е правилно, сменете регулатора на напрежението.
5. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
6. Изключете блока с проводника от изхода "D +" на генератора.
7. Свалете гумения багажник, развийте гайката...
8. ... и изключете кабелите от клемната шпилка.
Работата по подмяната на регулатора на напрежението се извършва на генератора, монтиран на автомобила. За яснота генераторът е свален от колата.
9. Завъртете гайката на закрепване на щепсела на веригата за възбуждане на генератора ...
10. ... и премахнете терминала.
11. Отвийте трите гайки за закрепване на пластмасовата обвивка на генератора...
12. ... и отстранете корпуса.
13. Изключете две гайки за закрепване на корпуса на регулатора на напрежението...
14. ... винт за закрепване на клемата на регулатора към шината "D +" на токоизправителя ...
15. ... и извадете регулатора на напрежението от генератора.
Ето как изглежда модулът на регулатора на напрежението с държача на четката, изваден от колата.
16. Проверете лекотата на движение на четките в четкодържача и тяхната изпъкналост. Ако четките стърчат от държача на четката с по-малко от 5 мм, сменете регулатора на напрежението с държача на четката.
17. Инсталирайте регулатора на напрежението в реда, обратен на отстраняването.