1. Разхлабете болтовете на предните колела от съответната страна.
2. Повдигнете и поставете предната част на автомобила върху стойки. Развийте болтовете за закрепване на колелото и го отстранете.
3. Почистете гайката на предната скоба от мръсотия.
4. Завъртете гайката на закрепване на удължителя към предната му панта и отстранете предната шайба на пантата на удължителя.
5. Завъртете гайката на закрепване на стойката на стабилизатора към лоста, като предпазвате болта от завъртане и извадете болта.
6. Развийте гайката, закрепваща удължителя към лоста, като държите удължителя с ключ, така че да не се върти в гумено-металните панти ...
7. ... и отстранете специалната шайба.
8. Завъртете гайката на закрепване на лоста, като предпазвате болта от завъртане; свалете пружинната шайба и свалете болта.
9. Отстранете края на лоста от скобата на тялото и, като завъртите лоста върху сферичната става, извадете удължителя от предната панта на удължителя ...
10. ... и след това от рамото на предното окачване, като премахнете останалите подложки от удължителя.
11. Внимателно огледайте разтягането. Ако е огънат или има повреда на гумено-металните панти или стареене, подуване, загуба на еластичност на гумата на скобата, сменете повредените части.
12. Инсталирайте новата скоба в реда, обратен на премахването. Регулиращите шайби се монтират в същото количество и в същите краища на удължителя. Фаските по вътрешните им диаметри трябва да са насочени към ограничителната яка на скобата.
13. След като свалите колата на земята, разклатете я силно няколко пъти и затегнете гайките за закрепване на удължителя към лоста и към скобата с въртящ момент от 160–180 N·m (16,0–18,0 kgf·m), гайките за закрепване на скобата към тялото с въртящ момент от 43–53 Nm (4,3–5,3 kgf m). След пробег от 100 км, затегнете отново тези резбови връзки до посочените въртящи моменти.