По време на работа на автомобила покритието на дъното на каросерията е изложено на чакъл, пясък, сол, влага. В резултат на това мастикът и почвата се повреждат и изтриват. Голият метал корозира. В случай на повреда на пластизолното покритие D-11A, без да нарушавате почвения слой, почистете повредените участъци от мръсотия и нанесете пластизол върху суха повърхност с безвъздушно пръскане или четка. Изсушете пластизола при 130°C за 30 минути.
Разрешено е да се използва противошумна мастика BPM-1 вместо пластизол, която може да се изсуши в естествени условия. Преди да възстановите покритието, поставете колата на асансьор, внимателно проверете дъното на тялото и идентифицирайте дефектите в покритието. Почистете дъното на тялото от мръсотия, отстранете ръждата с шпатула, шкурка или преобразувател на ръжда според инструкциите. Продухайте дъното на тялото със сгъстен въздух. Поставете колата на асансьор в камерата за мастика и свалете колелата. Затворете спирачните барабани и дискове със защитни капаци, изолирайте задвижването, ауспусите, кабелите и други места, които не могат да бъдат третирани с мастика, с дебела хартия и лепяща лента. С парцал, напоен с бял спирт, обезмаслете местата, почистени до метал.
На почистените места се нанася грунд GF-073 чрез пръскане или четка и се държи 5-10 минути. След това нанесете чрез пръскане или ръчно (с четка или шпатула) мастика BPM-1 върху дефектните зони със слой 1,0–1,5 mm. Припокриването върху стария слой на покритие D-11A трябва да бъде минимално. В студения сезон, преди употреба, дръжте мастика в топло помещение, докато температурата се повиши под 20°C. В случай на сгъстяване на мастика, разредете я с ксилен, но не повече от 3%. Почистете боята от замърсяване с мастика с парцал, напоен с бял спирт. Сушете мастика при 100–110°C за 30 минути или при 18–28°C най-малко 24 часа.