Когато сменяте частите на съединителя, не можете напълно да премахнете скоростната кутия (тъй като за това трябва да премахнете подрамката, което отнема много време), а само да я отдалечите от двигателя на необходимото разстояние.
Изключете отрицателната клема от акумулатора.
Отстранете задвижването на лявото колело (вижте тук).
Развиваме болта, закрепващ скобата на лявата подрамка към тялото, и разхлабваме гайката, която закрепва скобата към рамото на окачването (вижте тук).
Изключете кабела на съединителя от вилката на съединителя и скобата на скоростната кутия (вижте тук).
Изключете щангата за управление на скоростния лост от превключвателя на скоростния лост (вижте тук).
Отстранете сензора за скорост.
Отстранете сензора за положение на коляновия вал.
Изключете съединителя на окабеляването от превключвателя на светлините за заден ход.
Изключете кабелния конектор на ECM от кабелния сноп на контролния кислороден сензор.
Извадете сензорния блок от държача на скоростната кутия и извадете кабелния сноп от държача.
Отстранете стартера (вижте тук).
Отворете държача на корпуса на скоростната кутия и извадете кабелния сноп от него. Развиваме четирите болта, закрепващи масления съд на двигателя към скоростната кутия (вижте тук).
Заменяме регулируеми ограничители под двигателя и скоростната кутия. Отстраняваме задната и лявата опора на захранващия блок (вижте тук и тук).
Изключете заземяващите проводници от скоростната кутия, развийте болтовете и гайките, закрепващи скоростната кутия към цилиндровия блок (вижте тук).
Докато държите вътрешния шарнирен корпус на дясното задвижване...
... отделяме скоростната кутия от двигателя, премахвайки входящия вал от главината на диска на съединителя.
В този случай шлицовият вал на страничната предавка на диференциала ще излезе от върха на корпуса на вътрешната панта на дясното задвижване.
Отдалечаваме скоростната кутия от двигателя на желаното разстояние и поставяме лявата страна на кутията върху подрамката.
При демонтиране и монтиране на скоростната кутия входящият вал на скоростната кутия не трябва да се подпира на венчелистчетата на диафрагмената пружина, за да не ги повреди.
За да смените лагера за освобождаване на съединителя, преместете го по протежение на направляващата втулка до края на входящия вал на скоростната кутия, като освободите зъбците на вилката за освобождаване на съединителя от съединителя на лагера.
Отстраняваме лагера (за по-голяма яснота той е показан на отстранената скоростна кутия).
Изваждаме вилицата от сферичната става и изваждаме края на вилицата от капака за мръсотия.
Преди да монтирате лагера, нанесете грес върху повърхността на направляващата втулка, краката на вилицата за освобождаване на съединителя, а също и върху сферичния шарнир на вилицата. Сменяме скъсания гумен маншон на вилките и освобождаването на съединителя с нов.
Монтирайте освобождаващия лагер на съединителя в обратен ред.
При монтиране на опорния лагер 2 вилици трябва да влязат в пластмасовите куки 1 на лагерната втулка.
Освен това операциите за смяна на дисковете на съединителя са подобни на смяната им със свалена скоростна кутия (вижте тук).