Забележка: При повреда на съединителя препоръчваме едновременно да смените всички негови елементи (задвижващи и задвижващи дискове, освобождаващ лагер на съединителя), тъй като работата по смяната на съединителя е трудоемка и ресурсът на неповредените елементи на съединителя вече са намалени, следователно, ако бъдат монтирани отново, може да се наложи съединителят да се смени отново след сравнително кратък пробег.
Номерата на части са дадени тук (8 cl) и тук (16 cl).
Устройство за съединител вижте тук.
Работата по двигателите K4M и K7M за подмяна на съединителя не се различава.
За да работите, ще ви е необходим дорник за центриране на диска на съединителя.
Подходящ дорник от автомобили VAZ. (Оригинал - Emb. 1518 или Emb. 1780, или 67.7823-9702 L)
Оттегляне
Поставете колата на двуколонен асансьор, задействайте ръчната спирачка, изключете запалването, отворете капака и изключете заземяващия проводник от акумулатора.
Свалете скоростната кутия (вижте тук).
Когато сменяте съединителя, не можете напълно да премахнете скоростната кутия, а само да я отдалечите от двигателя на необходимото разстояние. Тази работа е показана тук.
Съвет: Ако монтирате старата притискаща плоча, маркирайте по някакъв начин (например с маркер) относителната позиция на корпуса на диска и маховика, за да поставите притискащата плоча в първоначална позиция (за поддържане на баланс).
Ако има такъв, монтирайте фиксатор на маховика (фиксатор на маховика Mot. 582-01) към блока на двигателя.
Ако не, тогава използвайте отвертка или монтажна шпатула, за да предпазите маховика от завъртане и ...
... развийте шест болта 1, Фигура 3-1, закрепващи притискащия диск на съединителя към маховика и отстранете притискателния диск 2 на съединителя и задвижвания диск на съединителя (сменяема глава 13, удължител, копче).
Разхлабете затягането на болтовете равномерно: всеки болт с едно завъртане на гаечния ключ, движейки се от болт към болт в диаметър.
Фигура 3-1 - Премахване на съединителя: 1 - монтажен болт на притискащата плоча; 2 - притискателна плоча на съединителя
Отстранете налягането на съединителя и задвижваните дискове от маховика, като държите задвижвания диск.
Управление на задвижваните дискове на съединителя
Задвижваните от съединителя дискове за автомобили с двигатели K4M и K7M имат различна твърдост на демпферните пружини. За да се разграничат дисковете на съединителя, амортисьорните пружини са маркирани с боя, Фигура 3-2.
Разлики на задвижваните дискове на съединителя:
Опции | Двигател K4M | Двигател K7M |
Външен диаметър на задвижвания диск, mm | 200 | 200 |
Дебелина на задвижваната плоча, mm | 7.5 | 7.6 |
Брой сплайнове | 26 | 26 |
Цвят на пролетния етикет (Фигура 3-2) | 1 - сиво; 2 - зелено; 3 - синьо-люляк | сиво |
Проверете диска на съединителя.
Фигура 3-2 - Маркировки на диска на съединителя на автомобил с двигател K4M: 1 - сив; 2 - зелено; 3 - синьо-люляк
При наличие на пукнатини, вдлъбнатини, счупване на демпферни пружини и пукнатини или разслоявания на фрикционни накладки, дискът трябва да се смени.
Фигура 3-3 - Притискателен диск на съединителя
Подготовка за инсталиране
Проверете повърхността на маховика на двигателя в контакт с диска на съединителя. Повърхността на маховика трябва да бъде без драскотини и петна.
Проверете дали основният лагер на коляновия вал на двигателя не е задръстен.
Проверете плътността на маслените уплътнения на двигателя и скоростната кутия, сменете ги, ако е необходимо.
Проверете свободното движение на диска на съединителя на входния вал.
Проверете за признаци на износване на направляващата втулка на лагера за зацепване на съединителя и вилицата на съединителя.
Почистете и измийте повърхността на маховика в контакт с диска на съединителя, шлиците на входящия вал на скоростната кутия и шлиците в главината на задвижвания диск (уайт спирт, разходна норма 10 g).
Инсталиране
Преди монтажа проверете лекотата на движение на задвижвания диск по шлиците на входния вал на скоростната кутия, нанесете огнеупорна грес върху шлиците на главината на задвижвания диск.
Монтирайте задвижвания диск по такъв начин, че изпъкналата част на дисковата главина (показана със стрелка) да е насочена към диафрагмената пружина на корпуса на съединителя.
Монтирайте модула на съединителя върху маховика, без да затягате болтовете 1, Фигура 3-1, закрепващи притискащата плоча (резервна глава 8, копче и удължител).
Инсталирайте дорник 1 в главината на задвижвания диск, Фигура 3-4, и центрирайте задвижвания диск на съединителя спрямо маховика.
Фигура 3-4 - Центриране на диска на съединителя: 1 - Наклон за центриране на диска на съединителя
Затегнете болтове 1, Фигура 3-1, закрепващи напречната плоча на съединителя напречно. (сменяема глава 13, удължител, копче, динамометричен ключ):
Последователност на затягане на болтовете на съединителя
Моментът на затягане на монтажните болтове на притискащия диск на съединителя е 20 N m (2,0 kgf m).
Отстранете фиксатора на маховика (ако има такъв).
Монтирайте скоростна кутия.
След като монтирате скоростната кутия, проверете хода на вилицата за освобождаване на съединителя (за автомобили с кабелно задвижване) и липсата на въздух в хидравличното задвижване на съединителя (за автомобили с хидравлично задвижване).
Ако е необходимо, регулирайте хода на вилицата за освобождаване на съединителя (за превозни средства с кабелно задвижване) или обезвъздушете системата на хидравличния съединител (за превозни средства с хидравлично задвижване (JR5)).