Система за захранване на двигателя 1.6 (16V)
Горивото се подава от резервоар, монтиран под дъното в областта на седалката на втория ред. Резервоарът за гориво, тръбата за пълнене и вентилационната тръба са направени от пластмаса.
Връзката на тръбата за пълнене и вентилационната тръба с разклонителните тръби на резервоара е неразглобяема. В горната част на тръбата за пълнене е направена шийка, която е прикрепена към тялото. Вентилационната тръба се използва за отстраняване на въздуха, изтласкан от резервоара, когато се зарежда с гориво.
Терминът колектор означава "от един към много или от много към един". Всмукателният колектор (наричан още всмукателен колектор) се използва за разпределяне на въздушно-горивната смес от един източник (въздушен филтър) между всички цилиндри на двигателя.
Двигателят работи гладко само ако във всички горивни камери се създава еднакво работно налягане. За да се постигне това, е необходимо към всички цилиндри да се подават еднакви порции горивно-въздушна смес с еднакво качество. Всички части на сместа гориво-въздух трябва да имат еднакви физически характеристики и същия състав.
Въздухът, влизащ в двигателя, преминава през дроселната камера. Целият въздух, влизащ в двигателя, трябва да бъде филтриран.
Ако двигателят работи без въздушен филтър, износването му се ускорява почти десет пъти!
Често се задава въпросът какво е предназначението на отделението, което стои на смукателната тръба. Формата на тази тръба е специално подбрана, за да потуши резонансните въздушни вибрации, които възникват при определени честоти при определени режими на работа на двигателя. Дължината и формата на тази тръба са избрани така, че да абсорбира ударните вълни, генерирани в системата за всмукване на въздух, и да натрупва въздух, връщайки го обратно на въздушния поток, когато налягането намалее.
Общият ефект на такива резонансни тръби е да намалят шума, генериран от въздуха, навлизащ в двигателя.
Захранваща система. Резюмета
1. Бензинът е сложна смес от въглеводороди. За да се улесни стартирането на двигателя и да се постигне максимална икономия на гориво, към бензина се добавят добавки, за да се коригира неговата летливост в съответствие със сезонните температурни колебания.
2. Използването на горива, предназначени за ниски околни температури при повишени температури, може да доведе до груба работа на двигателя на празен ход и спиране поради повишеното налягане на парите по Reid (RVP), свързано с повишената летливост на горивните класове, предназначени за работа на двигателя при ниски температури.
3. Нарушаването на нормалния режим на горене на работната смес (наричано още детонационно горене) води до повишаване на температурата и налягането в горивната камера.
5. Кислородсъдържащите горива обикновено са смес от бензин с алкохол или метилтрибутилов етер, чиито молекули имат кислород в състава си - такива горива се използват за намаляване на емисиите на въглероден оксид в атмосферата.
6. Зареждайте колата с бензин на бензиностанция, където зареждат много коли, и не препълвайте резервоара с бензин.
7. Системата за положителна вентилация на картера (PCV) евакуира изпаренията и изтичащите газове от картера към всмукателния колектор.
8. Въздушната помпа на системата за впръскване на въздух, докато двигателят не загрее, подава въздух към изпускателния колектор. Когато двигателят загрее и започне да работи под контрола на системата за управление с обратна връзка, въздухът се нагнетява в каталитичния конвертор.
9. Системата за предотвратяване на емисиите от изпаряване (EVAP), състояща се от въглероден филтър и серия от маркучи и проходи, улавя и улавя бензиновите изпарения, предотвратявайки изтичането им в атмосферата.
10. Системата за рециркулация на отработените газове (EGR) връща част от отработените газове в горивната камера, за да я предпази от прегряване. Основната цел на системата за рециркулация е да намали концентрацията на азотни оксиди (NOx) в отработените газове.
11. Катализаторът в изпускателната система стимулира навлизането на отработените газове в химическа реакция, но сам не влиза в нея. Той намалява азотните оксиди, съдържащи се в отработените газове, което води до азот (N) и кислород (O2). Във втората камера на неутрализатора въглеводородите (HC) и въглеродният оксид (CO) се окисляват, което води до безвреден въглероден диоксид (CO2 и водна пара (H2O).