Оттегляне
Операции, общи за всички конфигурации на превозни средства.
Поставете автомобила на двуколонен асансьор, задействайте ръчната спирачка, изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора.
За автомобили с двигател K4M
Свалете дясното предно колело.
Отстранете десния страничен калник.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Свалете шайбата на коляновия вал.
Отстранете дясната стойка на двигателя.
Свалете ангренажния ремък.
Отстранете всмукателния шумозаглушител.
Отстранете корпуса на въздушния филтър.
Отстранете тялото на дросела.
Свалете всмукателния колектор.
Отстранете уплътненията на разпределителния вал от страната на синхронизацията.
Отстранете бобините за запалване.
Откачете маркуч 1, Фигура 9-1, обезвъздушител на картера от маслен сепаратор 2.
Развийте осемте закрепващи болта (сменяема глава 8, удължител, копче).
Отделете масления сепаратор 2 от капака на главата на цилиндъра 4 (плоска отвертка).
Фигура 9-1 - Отстраняване на масления сепаратор и повдигащо ухо: 1 - маркуч за вентилация на картера; 2 - маслен сепаратор; 3 - повдигащо око; 4 - капак на главата на цилиндъра
Развийте болтовете 1, Фигура 9-2, закрепващи капака на главата на цилиндъра (резервна глава 8, удължител, гаечен ключ).
Фигура 9-2 - Отстраняване на капака на главата на цилиндъра на двигателя K4M: 1 - Монтажни болтове на капака на главата на цилиндъра
Отделете капака на главата на цилиндъра, като го издърпате нагоре и почукате върху зъбците с бронзов нанос (технологичен нанос).
Свалете капака на цилиндровата глава.
За автомобили с двигател K7M
Свалете корпус 1, Фигура 9-3, на въздушния филтър.
Фигура 9-3 - Премахване на капака на цилиндровата глава на двигателя K7M: 1 - корпус на въздушния филтър; 2 - модул за запалване; 3 - капак на главата на цилиндъра; 4 - тръба на системата за възстановяване на бензиновите пари
Отстранете модула за запалване 2.
Отделете тръба 4 за системата EVAP от държача на капака на главата на цилиндъра.
Откачете тръба 1, Фигура 9-4, и маркуч за обезвъздушаване на картера 2 от капака на главата на цилиндъра.
Фигура 9-4 - Откачване на маркуча за вентилация на картера: 1 - тръба за вентилация на картера; 2 - маркуч за вентилация на картера; 3 - капак на главата на цилиндъра
Развийте болтовете 1, Фигура 9-4, закрепващи капака на главата на цилиндъра (резервна глава 8, удължител, гаечен ключ с тресчотка).
Фигура 9-5 - Отстраняване на капака на главата на цилиндъра: 1 - болт на капака на главата на цилиндъра
Свалете капака на цилиндровата глава.
Свалете уплътнението на капака на цилиндровата глава.
Инсталиране
За автомобили с двигател K4M
Относно използването на уплътнител вместо уплътнение: Изграждането на двигатели с уплътнители е по-лесно, по-бързо и по-евтино. Няма нужда от закупуване на допълнителни продуктови номера. Освен това някои видове уплътнители имат предимства пред гумата, ако се използват правилно.
Има няколко вида уплътнители. Най-известният е силиконът, способен да запълни кухини до 6 милиметра, запазвайки свойствата и еластичността си за дълго време по време на работа.
Освен това силиконът поддържа високо налягане добре, което позволява да се използва в двигатели с висока мощност. Единственият тънък момент е, че свързващите повърхности трябва да бъдат напълно обезмаслени преди нанасяне. Един от най-популярните в индустриалния монтаж е анаеробният уплътнител. Може да се прилага само върху относително равни повърхности, но е удобно да се работи с него. Има редица смеси, като синтетични и полиуретанови уплътнители, но те са по-вероятно да бъдат универсални видове.
Почистете главата на цилиндъра и капака на главата от остатъци от уплътнител.
Обезмаслете съединителните повърхности на главата на цилиндъра и капака на главата на цилиндъра (четка, уайт спирт).
Нанесете уплътнителя MASTIXO с валяк за боядисване, Фигура 9-6 (валяк за боядисване, номер на част за уплътнител MASTIXO 77 11 428 232).
Фигура 9-6 – Нанасяне на уплътнител върху капака на цилиндровата глава на двигателя K4M
Отстранете уплътнителя от работните повърхности на лагерите в капака на главата на цилиндъра (парцали).
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Фигура 9-7 - Редът на затягане на болтовете на капака на главата на цилиндъра на двигателя K4M: 1...24 - болтове на капака на главата на цилиндъра
Монтирайте и затегнете болтове 1...24 в посочения ред, Фигура 9-7, закрепвайки капака на главата на цилиндъра на няколко етапа (сменяема глава 8, удължител, динамометричен ключ):
- 1-ви етап - болтове 22, 23, 20 и 13 с момент на затягане от 8 Nm (0,8 kgfm);
- 2-ри етап - болтове 1 - 12, 14 - 19, 21 и 24 с момент на затягане от 15 Nm (1,5 kgfm);
- 3-та стъпка - разхлабете болтове 22, 23, 20 и 13;
Монтирайте ухото за повдигане 3, Фигура 9-1, на двигателя от страната на маховика на капака на главата на цилиндъра. Моментът на затягане на закрепващия болт е 11 N m (1,1 kgf m) (сменяема глава 16, динамометричен ключ).
Почистете масления сепаратор 2 от остатъците от уплътнител.
Обезмаслете свързващите повърхности на капака на главата на цилиндъра и масления сепаратор (четка, уайт спирт).
Нанесете уплътнител MASTIXO върху масления сепаратор с помощта на валяк за боядисване съгласно Фигура 9-8 (валяк за боядисване, номер на част за уплътнител MASTIXO 77 11 428 232).
Фигура 9-8 – Нанасяне на уплътнител върху масления сепаратор на двигателя K4M
Монтирайте масления сепаратор.
Монтирайте и затегнете болтове 1... 8, Фигура 9-9, фиксиращи масления сепаратор в посочения ред. Момент на затягане на монтажните болтове на масления сепаратор 15 N m (1,5 kgf m) (сменяема глава 8, удължител, динамометричен ключ):
Фигура 9-9 - Ред на затягане на монтажните болтове на масления сепаратор на двигателя K4M: 1...8 - монтажни болтове на масления сепаратор
Свържете маркуч 1, Фигура 9-1, обезвъздушител на картера към маслен сепаратор 2. Монтирайте бобини за запалване.
Монтирайте всмукателния колектор.
Монтирайте тялото на дросела.
Монтирайте корпуса на въздушния филтър.
Монтирайте всмукателния шумозаглушител.
Монтирайте ангренажния ремък.
Инсталирайте правилната опора на двигателя.
Монтирайте шайбата на коляновия вал.
Монтирайте допълнителния задвижващ ремък.
Монтирайте десния страничен калник.
Монтирайте дясното предно колело.
За автомобили с двигател K7M
Почистете свързващата повърхност на капака на главата на цилиндъра.
Внимание. Уплътнението на капака на цилиндровата глава трябва да се смени. Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение.
Фигура 9-10 - Редът на затягане на болтовете на капака на главата на цилиндъра на двигателя K7M: 1...8 - болтовете на капака на главата на цилиндъра
Монтирайте и затегнете болтове 1...8 в посочения ред, Фигура 9-10, закрепвайки капака на цилиндровата глава на два етапа (сменяема глава 8, удължител, динамометричен ключ):
- 1-ви етап - момент на затягане 2 N m (0,2 kgf m);
- 2-ри етап - въртящ момент на затягане 10 N m (1,0 kgf m).
Свържете тръба 1, Фигура 9-4, и маркуч 2 за вентилация на картера към капака на главата на цилиндъра 3.
Свържете тръба 4, Фигура 9-3, на системата за възстановяване на бензиновите пари към държача на капака на главата на цилиндъра.
Инсталирайте модул за запалване 2.
Монтирайте корпуса на въздушния филтър 1.
Операции, общи за всички конфигурации на превозни средства.
Свържете клемата на заземяващия проводник към батерията.