За партидните номера на кабела вижте тук.
Кабелът трябва да се смени, когато трябва да се регулира достатъчно често, за да компенсира увеличението поради удължаване на дължината на кабела. Освен това кабелите могат да загубят подвижност в обвивките си поради рядкото използване на ръчната спирачка (използвайте я винаги, когато е необходимо). Една правилно функционираща система трябва да поддържа автомобила на 23% наклон с ход на лоста от приблизително 7 зъба (щраквания). Обикновено системата на лоста на ръчната спирачка трябва да се регулира не повече от веднъж годишно, но ако е необходимо регулиране ежемесечно, кабелът трябва да се смени.
Устройство за ръчна спирачка: 1 - лост за ръчна спирачка; 2 - преден (малък) кабел на ръчната спирачка; 3 – кабелен еквалайзер; 4 - ляв заден кабел; 5 - десен заден кабел; 6 - заден спирачен механизъм; 7 - заден спирачен барабан
Монтаж на лоста и разположение на кабелите: 1 - лост на ръчната спирачка; 2 - кабел на еквалайзера на лоста на ръчната спирачка; 3 - регулираща гайка; 4 - изравнител на кабела на ръчната спирачка; 5 - кабели за ръчна спирачка; X - регулиращ размер за напрежение на кабела, X = 16±0,3 mm
Оттегляне
Поставете автомобила върху двуколонен асансьор, задействайте ръчната спирачка и изключете запалването.
Отстранете задната част на облицовката на подовия тунел. (вижте тук).
Разхлабете кабелите на ръчната спирачка: За да направите това, повдигнете лоста на ръчната спирачка...
Отстраняваме тапата на облицовката на лоста, която затваря регулиращата гайка.
... и с гаечен ключ "10" (или висока глава) почти напълно развийте регулиращата гайка (№ 3 на фиг. 17-1) на задвижването на резбования връх на предния кабел.
Спуснете лоста.
Свалете задните колела.
Свалете задните спирачни барабани. (вижте .тук).
Чрез преместване на лоста с отвертка (натискане на пружината) ...
Изключете кабела от лоста за задвижване на обувката.
Стиснете венчелистчетата на фиксатора на края на кабела с клещи ...
... извадете върха на кабела от отвора в спирачния щит.
Отстранете кабела от водещите отвори в скобите на рамената на задното окачване и в скобите за закрепване на рамената на задното окачване към каросерията.
Освободете кабела от закрепващите скоби към резервоара за газ, горивопровода и дъното (плоска отвертка).
С помощта на клещи развийте трите гайки, закрепващи топлинния щит ...
...и го свали.
Извадете кабела от пластмасовия държач отдолу.
Кабелите се освобождават от всички държачи.
Сега издърпайте кабела малко в кабината (клещи) ...
... извадете върха на кабела от жлеба в еквалайзера. С клещи стискаме венчелистчетата на резето на предния връх на обвивката на кабела (червена стрелка) ...
(Забележка: Тази операция не е лесна за изпълнение поради тясното пространство. Но ако кабелът бъде изваден за подмяна, пластмасовите държачи могат просто да се счупят.)
... и извадете кабела от дъното на дупката в дъното навън.
Полезен съвет: Ако кабелът, изваден от колата, трудно се движи в обвивката, смажете го. Налейте двигателно или трансмисионно масло в корпуса, докато започне да изтича от противоположния край на корпуса. По време на процеса на изливане периодично премествайте кабела в обвивката.
Инсталиране
Инсталирайте кабелите в направляващите отвори в скобите рамена към тялото на задното окачване и в скобите на рамената на задното окачване.
Поставете върховете на кабелните обвивки в отворите на спирачните щитове и свържете кабелите към лостовете на задвижването на задната спирачна челюст (плоска отвертка, клещи).
Монтирайте краищата на кабелните обвивки в отворите в тунела на пода на каросерията и затегнете кабелните обвивки в закрепващите скоби към дъното на каросерията, към резервоара за газ и горивопровода.
Монтирайте задните спирачни барабани.
Монтирайте задните колела.
Свържете кабелите към еквалайзера на ръчната спирачка.
Регулирайте лоста на ръчната спирачка.
Монтирайте тунелна облицовка на пода.
Проверете ефективността на работната спирачна система.
Смяна на предния (къс) кабел
Разхлабете напълно кабелите, като завъртите регулиращата гайка докрай до края на ухото с резба (вижте по-горе).
Изключете двата задни кабела от еквалайзера.
С нож внимателно изрежете покрития с килим под зад лоста на ръчната спирачка.
Нарязването на постелката е необходимо, за да се получи достъп до долната част на лоста на ръчната спирачка, без да се премахват напълно предните седалки и постелката. Изрязаната част на постелката няма да се вижда, тъй като е покрита от подплатата на подовия тунел.
Огънете нарязаните парчета килим настрани.
Развийте напълно регулиращата гайка от резбования край на кабела ...
... и като издърпате кабела обратно от жлеба на лоста на ръчната спирачка, отстранете кабелния комплект с еквалайзера.
Отстранявайки с отвертка, последователно премахваме пластмасовите скоби на предния кабелен накрайник от еквалайзера.
Отстранете предния кабел от еквалайзера. Монтирайте кабела на предната ръчна спирачка в обратен ред.
Регулиране на ръчната спирачка
Отстранете задната част на подовата тунелна облицовка. (вижте тук).
Отстранете тапата от регулиращия винт.
Увивайки или развивайки регулиращата гайка (гаечен ключ "10"), уверете се, че ходът на лоста на ръчната спирачка е приблизително 6-7 щраквания.
Извършете няколко пълни хода на лоста, както с натиснат бутон (без щракане), така и с отпуснат.
Освободете лоста.
Ако настройката се извършва на земята, тогава последователно повдигнете колата с крик от всяка страна и завъртете задното колело. Въртенето на колелото трябва да бъде свободно, равномерно.
Когато лостът е затегнат, колелата трябва да са блокирани. (Превозното средство трябва да се поддържа на 23% наклон).
Инсталирайте всички отстранени части.